广州海珠客运站.doc

广州海珠客运站生态站场——广州海珠客运站设计建筑概况: 建筑地点:广州市海珠区南洲路占地面积: 36517 ㎡建筑面积: 7132 ㎡客运站等级:一级站发车位: 20个日旅客发送量: 25000 人次日发班次: 800 班次竣工时间: 2003 年1月设计单位:广州珠江外资建筑设计院海珠客运站位于广州市海珠区南洲路, 设计力求集建筑艺术与现代科技于一体, 建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。客运站总用地面积 36517 ㎡, 绿化面积约 900 0 ㎡, 发车卡位 20个, 日发送能力为 25000 人次, 日发班为 800 班次。经营线路通达粤东、粤西及珠江三角洲地区,并辐射至湘、鄂、赣、闽、浙、桂等省、区。 1 、总平面布局海珠客运站东邻广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区; 西接南洲公交主枢纽、工业大道; 北接东晓路、海珠区大型居住板块和内环路;南临珠江主航道。海珠客运站总平面组织上首先与城市的道路交通相结合, 站房临北侧的东晓路而建,由站前广场相连接。站前广场虽然面积并不大, 但起到了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。车辆的进站口和出站口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端, 符合车辆进站、停靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧,临近站前广场, 与车辆的进站口及出站口都相距较远, 保证了人、车流线简洁、互不交叉,旅客上、下车分区明确。单体平面以简洁的几何体组合, 布局尽可能做到经济适用、高效紧凑。客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭园, 二者通过人行廊道连接。为实现公交与公路长运的无缝接驳, 在客运大楼西侧设计了一条旅客下客长廊作为站内主要人流通道,长约 100m ,下车旅客可直接通过人行长廊进入南洲公交汽车总站或到售票厅购票转乘。 2 、平面功能客运大楼按国家一级站场标准设计,面积约 4000 ㎡,一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等, 旅客有明确的空间定位感, 可以迅速进站或出站, 方便快捷。候车大厅设有咨询台、触摸式信息屏、 IC 卡电话、直饮水、医务室、子母候车室等服务设施,咨询台设置在大厅入口的中间位置, 其它服务设施分别设置在大厅的东西两侧。客运大楼西边部分二、三层为客站办公区, 东边部分商业区设有各种餐饮、商店等配套服务设施。该站设计充分考虑旅客的特别需要, 处处展现新型生态环保站场的绿色人文关怀。如设置其他汽车客运站尚未设有的无障碍服务台、自助式小件行李寄存柜等, 在大厅里专门设计了达到国家标准的盲人通道,并给旅客提供咨询、购票、候车、上车等全过程的服务, 可以称为广州地区首座“无障碍”客运站。发车走廊采用锯齿斜插式停车卡位, 保证乘客上车安全; 在洗手间设计了专为孕妇、残疾人使用的设施。 3 、形体特点海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当, 运用现代材料组合和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结构钢桁架, 使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。开放的动感十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处时代的精神。广州被认为是千年不衰的东方古港, 而四面环水的海珠区仿佛是飘浮在珠江上的航船。作为城市的门户, 客运站具有重要的象征意义, 从高空俯瞰, 它像飘逸在珠江畔的一片绿叶,