渤海海峡烟台大连跨海通道建设施工方案冯涛精编版.pptx

2016、12、25渤海海峡烟台大连跨海通道建设施工方案渤海海峡跨海通道是连接我国山东半岛与东北地区的战略性工程,对于加快环渤海圈的经济发展及振兴东北老工业基地都有重大意义。目录一、渤海海峡海底隧道采用铁路隧道方案是合理的二、渤海海峡海底特长铁路隧道断面设计三、渤海海峡海底铁路隧道建设方案四、渤海海峡海底铁路隧道施工方法选择五、海底隧道关键重大技术2/311、1940年日本在关门最早用盾构法修建了世界上海底铁路隧道,。2、。3、1988年日本在津轻海峡用钻爆法建成了至今世界上最长的海峡铁路隧道——青函隧道。其长度是54km。是目前正在论证的渤海海峡铁路隧道长度的一半。当今世界上已修建了许多海峡隧道,正在筹建的也很多。其中重点介绍已建的6座隧道。一、渤海海峡海底隧道采用铁路隧道方案是合理的图3建成后的日本青函隧道图1日本青函隧道纵断面图图2日本青函隧道横断面图4、1994年,英法两国用盾构和TBM硬岩掘进机法建成了英法海底铁路隧道,,是世界第二长的海底铁路隧道。图4英吉利海峡隧道平面位置图图5开敞式TBM图7英法海峡隧道地质剖面及布置图图6英法海峡隧道图8英法海底铁路隧道图9盾构机图10剖面图5、,总造价约40亿元,,,,管片厚40cm。6、日本东京湾海底公路隧道1986年开工,1996年8月建成,10年工期,,,是世界上最长的海底公路隧道,进、出口和2个竖井共8个工作面同时施工,8台泥水加压盾构,,双向6车道,采用复合式衬砌结构,管片厚65cm,二次衬砌钢筋混凝土厚35cm。薄管片+二次模筑=复合衬砌结构,该型式耐久性好,强度高,适于铁路隧道或重要通道。二次模筑薄管片图11隧道断面图