合福铁路安徽段.docx

合福铁路安徽段.docx合福铁路安徽段施工组织设计/方案报审表(TA1)工程项目名称:合福铁路安徽段工程 施工合同段:HFZQ-5 编号:HFZQ-5-I1--20110221-1致:屮铁武汉人桥监理公司联合体"JL-4标监理项目部(项目监理机构):我单位根据施工合同的有关规定己编制完成泾县隧道斜井转止洞施工工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。附件:泾县隧道斜井转正洞施丁方案。承包单位(章):专业工程师:项目负责人:日期:年月日项目监理机构总见:项冃监理机构(章):专业监理工程师:监理组长/总监理丁程师:日期:年月日建设单位意见(如需要):建设单位(章):专业工程师:总工程师:日期:年月日新建合肥至福州铁路安徽段站前五标泾县隧道斜井转正洞施工方案(泾县隧道DK187+038〜DK191+)编制: 审核: 批准: 中交三航局合福铁路安徽段站前五标项目经理部2011年02月21日1编制依据及编制范围 11・1编制依据 11编制范围 12工程概况 23施工方案 21方案概述 24施工要点 55劳力、机具设备配置 56施工注意事项 。中交三航局合福铁路站前五标《实施性施工组织设计》及下发的有关文件。泾县隧道设计图及相关隧参图纸。国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标⑸现场踏勘调查资料。我单位类似工程的施工经验及设备情况。关于进…步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知(铁建设[2010)120号)。,进口位于赤滩镇上上施阳村东南侧的斜坡上,出口位于上坊村S322省道边西侧的斜坡上。隧道起屹里程DK187+038—DK191+,隧道最大埋深419m左右。进口洞门为帽檐斜切开孔式缓冲结构洞门(L=29m),拱顶共设3个动力学开孔。出口洞门为喇叭口倒切开孔式缓冲结构(L=10m)o2斜井概况本隧道设无轨运输双车道斜井一处,井口位于DK191+440左侧11加处,斜井与线路相交于DK191+400处,与线路大里程方向夹角为73°,,%。2・3工程地质斜井转正洞处隧道DK191+360〜191+440段,围岩为IV级,主要为石英砂岩,粉砂岩,强风化,灰白色,岩芯呈碎屑状。斜井转正洞处斜井XDKO+OOO〜XDK0+050段,围岩为IV级,主要为石英砂岩,粉砂岩,灰色,灰绿色,节理裂隙发育,岩体较碎,地下水主要为基岩裂隙水,不发育。,逐渐抬高斜井拱顶高程,接长钢架长度。于正洞与斜井相交里程起,釆用小导坑进入止洞洞身开挖,于正洞中线处达到正洞拱顶高程,施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。然后再逐步扩挖至正洞标准断面。2施工步骤斜井开挖至正洞边后再向正洞内开挖2m,形成作业空间,采用锚、网、喷相结合的支护方式进行掌子面封闭。将预制好的125afl架运入洞内,利用已有的作业空间进行安装。斜井二衬除交叉口处6m不能施作,其余按设计衬砌完成。采用小导洞进入正洞挑顶开挖,于正洞中线处达到正洞拱顶高程,施工中应预留变形沉落量和临时支护厚度。小导洞开挖同时接长安装正洞拱架,拱架采用I22a型钢,分3到4个单元采用栓接拼装,用3m©50锚管按照2m间距进行锚固拱架,每个单元安装时下方采用临时型钢或方木立柱进行有效的支撑,支撑脚部用32a槽钢垫底。小导洞施工到正洞的另一边后,进行两遍扩挖达到标准断而。以上步骤详见附图:图1斜井与正洞平面关系图3粗25(1门架间眄左lOOur%右40um刑作业空问褪而采聡服支沪:/加3到4牛单元滕左线线路中线114 +隧道中线「D右线线路中线图2斜井与正洞立面关系图CD0JCJ右线线路中线道中纵左线线路中线122a曲滋I22a3!W刷圮******@180删_I22ojm_AwmWsOJcoCD图3交叉口处I25aH架与斜井拱架关系图,9CU009364施工要点正洞与横洞相交地段处于复杂的三维受力状态,为保证正洞安全挑顶施工的完成,正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台,同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚管施工,防止拱架下沉。⑴斜井变断面段施工,应加强初期支护,设计参数应比正常断面相应提高。⑵交叉处门架设置,由于正洞开挖断面较大,为确保扩顶段正洞施工安全,在横洞与止洞交接处设置一加强环,加强环由3棍125a型钢钢架组成,钢架间采用槽钢连接,作为落脚平台。⑶加密设置正洞初