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沈丹铁路客运专线.docx沈丹铁路客运专线技术交底纪要TJ-3标段项目经理部八工区工程项目:隧道IV、V围岩开挖支护编号:记录者:(签字)交底者:(签字)技术负责:(签字)技术部门:(盖章)日期:交底记录工程名称沈丹客运专线分部(分项)工程洞身开挖交底项目IV、V围岩开挖支护图纸名称、图号沈丹客专阶施隧01-01~01~53。交底内容:适用范围:本技术交底适用范围:沈阳至丹东客运专线3标段八工区隧道洞身开挖施工。编制依据:(1)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010;(3)隧道施工图纸、沈丹施隧参01-01~01-53。:IV、V围岩开挖采用三台阶七步开挖法,采用三台阶七步开挖法施工时在岩石特别破碎带使用风镐开挖,当不能使用风镐时使用小剂量炸药进行预裂爆破,人工进行清除。三台阶七步开挖法施工作业程序见图1。施作1部利用上一循环架立好的钢架施作隧道超前支护。弱爆破分部开挖1部,同时,每循环进尺一次,掌子面喷5cm厚混凝土封闭。分部施作1部导坑周边的初期支护,i厚混凝土,架立钢架。施作锁脚钢管,钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。施作2、3部在滞后于1部一段距离后,弱爆破左右交错开挖2、3部;喷5cm厚混凝土封闭掌子面。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土,施作钢架,并设锁脚钢管。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。施作4、5部在滞后于3部一段距离后,弱爆破左右交错开挖4、5部。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土,施作钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。分台阶开挖6部。施作7部开挖7部。隧底部分喷4cm厚凝土,施作钢架。复喷混凝土至设计厚度。灌筑VIII部仰拱及隧底填充(仰拱及填充分次施作)。根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,利用衬砌模板台车一次性浇筑(IX)部衬砌(拱墙衬砌一次施作)。:开挖弁侧下台阶井雄做初期支护'第5少:开挖右血下台阶刃施做初期支沪;第63h分別开挖上、中、下台阶核心土『第7部,开掐隧底井施做仰拱初期支护拥闭成环■施工步骤:第1步:•荻留核心土,诞做拱部初期文护;第25开挖左他中台阶并施做初期立护;第3跃开挖右IM申台阶井施做初期女:护:、三台阶七步法施工步第1步,上部弧形导坑开挖:在拱部超前支护后进行,环向开挖上部弧形导坑,预留核心土,核心土长度宜为3-5米,宽度宜为隧道开挖宽度的1/3-1/,V级围岩每循环开挖支护进尺不大于1棉钢架、IV围岩每循环开挖支护进尺不大于2棍钢架。开挖后立即初喷混凝土,厚度不小于4cm。,开挖后及时进行喷、锚、网系统支护,架设钢架,在钢架拱脚以±30cm高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30。搭设锁脚锚管,锁脚锚管和钢架牢固焊接,复喷碗至设计厚度。第2、3步,左右侧中台阶开挖:开挖进尺根据初期支护钢架间距确定,均不得大于2棍钢架,开挖高度一般为3-,左右侧台阶错开2~3ni,开挖后立即初喷碗,厚度不小于4cm,及时进行喷、锚、网系统支护,接长钢架,i高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管,锁脚锚管和钢架牢固焊接,复喷碗至设计厚度。第4、5步,左右侧下台阶开挖:开挖进尺根据初期支护钢架间距确定,均不得大于2棍钢架,开挖高度一般为3~,左右侧台阶错开2~3m,开挖后立即初喷轻,厚度不小于4cm,及时进行喷、锚、网系统支护,接长钢架,在钢架拱脚以上30cm高度处,紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管,拱脚锚杆和钢架牢固焊接,复喷碗至设计厚度。第6步,上中下台阶预留核心土开挖。第7步,隧底开挖:各台阶分别开挖后及时施作仰拱初期支护,仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于3ni。隧底开挖初期支护完成后,及时施作仰拱及仰拱填充混凝土,仰拱与仰拱填充混凝土必须分别浇筑。、初期支护初期支护由喷射混凝土、锚杆(管)、钢筋网和钢架等组成,各部分联合受力。初期支护在开挖后立即施作,以保护围岩的自然承载力,其施工工艺流程见下图:图4初期支护施工工艺流程图3・3、初期支护施工作业流程3・、初喷围岩IV、v类强风化围岩,遇水软化无自稳能力,开挖后围岩立即初喷碗对岩面封闭,喷射混凝土采用湿喷工艺;用高压风枪清扫岩面,严禁用水清洗。按施工配合比施工,不得随意改动施工配合比,速凝剂的添加均匀随加随喷;拌好的喷碗料必须2小时之内用完,否则喷從料清除出场。,并在立钢拱架的位置测隧道中心线的垂直线,定出钢拱架拱脚的位置,用红油漆在拱脚位