交替损益与物流系统的经济评价.docx

第四节“交替损益”与物流系统的经济评价一、物流系统交替损益关系“交替损益”一词源自英语“Trade—off”,其本来的含义是:“两种目的,对于同一种资源会产生两种不同的结果时, 为了更好地完成一种目的,而可能需要对另一目的的完成作出部分牺牲,这种目的间的关系,就是’交替损益’关系”。从现代物流的角度出发,所谓交替损益可以理解为改变物流系统中任一要素的都会影响到其他要素; 系统中任一要素的增益都将对系统其他要素产生减损作用。解决物流系统的“交替损益”问题,是现代物流管理的精华所在,它包括一系列世界最先进、最流行的经典理论。第三方物流与物流自营费用对照表 表4--3第三方物流费用物流自营费用项目费用(万元/年)项目费用(万元/年)(%)在一个物流系统中,存在着广泛的交替损益的关系,典型的交替损益关系可以归纳为:物流服务水平和物流成本之间存在交替损益关系; 构成物流系统的各子系统之间存在交替损益关系;各子系统的活动费用之间存在交替损益关系; 个别职能和个别费用之间存在交替损由于物流系统的复杂性,我们无法将物流系统中所有具体的交替损益关系—列举。 下面我们将举例说明物流系统的交替损益关系以及在这种关系中如何考虑成本问题。1、在运输方式上存在交替损益关系空运与铁路运输存在交替损益关系。空运速度快成本高,铁路运输速度慢、运输成本低,即每吨公里的费率,空运要比铁路运输高得多。如对物流全部成本加以判断,情况会有所不同。对不同运输方式进行交替损益的比较, 不仅应考虑运输,还要考虑保管费。这两方面的交替损益关系如图4—4所小。费用1O合计费用O△O△△运输费用△O□□保管费用铁路公路航空图4—4运输费用与保管费用的交替损益关系从订货到把货物交付到收货人手里的时间称作前置时间 (leadtime),空运的前置时间与铁路相比为1:10,由于供货的前置时间短,因而当货物的需求发生变化时,可以迅速地采取相应的对策解决问题, 同时发生货物损耗的概率也较低。 因此,利用空运可以减少货物的库存量,且保管费用低。与之相反,使用铁路运输尽管运输费用低,但前置时间长,保管费用高。由于任何一种运输方式总是存在运费和保管费的交替损益关系, 因此,在物流系统选择运输方式的成本问题时,要考虑交替损益的问题。2、商品库存量与服务水平时间存在交替损益关系当接受订货时,库内无货称作“缺货”,缺货发生的比率称作“缺货率”;当顾客订货时立即从库存品中直接提货的比率称作“服务率” 。缺货率与服务率的关系是:缺货率=1-服务率图4—5表明,服务率增加,缺货率减少为正符号,而保管费增加以负符号表示。在此条件下,缺货率与保管率之间存在“交替损益”关系。我们可以设:服务率为A,缺货率为B,那么,1) 根据缺货顾客人数:B1=缺货顾客人数/顾客总人数,则服务率为: A1=1—B12) 根据缺货商品数量:B2=缺货商品数量/所需商品数量,则服务率为: A2=1—B23) 根据缺货商品金额:B3=缺货商品金额/所需商品总金额,则