地质灾害对土木工程的影响.ppt

(一)土木工程与地质灾害的关系(二)地质灾害对土木工程的主要影响三)地质灾害与土木工程关系的展望(一)(方,方导件日1原本应人重的依存关系庆大车站的列车无法通过只能原地停等侯而重庆火车走”)Ⅱ.对隧道工程的影响Ⅲ.对路基工程的影响ⅣⅥ.对水坝工程的影响Ⅶ.对岸边工程的影响Ⅶ:主要有泥石流成昆铁路利子依达沟大桥1981年7月9日利子依达沟爆发泥石流,84万方物质冲入120m宽的大渡河,堵断4小时。冲毁成端桥台,剪断2号桥墩,冲毁桥梁2孔。442次客车机车和两节车厢被冲走。后线路内移,以隧道形式通过。成昆铁路列古略夺沟中桥1970年-:成因:主要有泥石流、岸坡坍塌东川支线大桥河大桥大桥河大桥1959年竣工,原桥高m,后被泥石流掩埋。1971年之在原桥上加修7m高新桥,,1959年泥石流复活,原桥加长为7孔12m大桥。后泥石流每年上於1m,使桥梁逐渐变为路堑。1970屬年改为明洞渡槽,1985年泥石流於满明洞,。:主要有滑坡、潜移成昆铁路新房子3号大桥滑坡该桥全长248m,设计为14孔16m大桥。其它墩台都修好后,在灌注9号、,以为是测量误差。当10号墩修到135m时发现倾斜145cm,同时下沉10cm。检查发现5-10号墩都有倾斜和沉降。后调查发现5-10墩下为软弱夹层。经对软弱夹层钻孔灌浆加固仍不能稳定,最后除5号墩外其余全部炸掉宜珙县唐坝中桥潜移该桥位于唐坝洼地的白皎河上,为2孔16m+2孔12m中桥。基础埋深5-6m仍在松散层中。墩台修好后,桥址60m范围的土层15天内出现4处与下伏落水洞连通的陷穴,陷穴周围土层发生潜移桥墩都随之倾斜和滑移,无法处理,后该桥报废,:主要有河底冲刷、透镜体成昆铁路夹江大桥1970年通车后因地基为白垩纪红色页岩,岩性软弱,河底冲刷导致桥墩倾斜,影响行车安全,被废弃。