2021年轨道交通调度集中指挥实验指导书.doc

轨道交通调度集中指挥试验指导书兰州交通大学交通运输学院轨道交通综合试验中心4月目录前言 、设备 30前言本试验是在CTC系统环境下学习轨道交通行车调度指挥系统多种操作,能够作为《铁路行车组织基础》、《铁路运输调度指挥和统计分析》两门课部分试验内容。CTC(分散自律调度集中)系统,是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采取智能化分散自律设计标准,以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车和调车作业高度自动化调度指挥系统。它是铁路现代化关键技术装备,同时也是现代轨道交通新型高效运输组织管理模式。经过学习,学生需要掌握在《铁路运输调度规则》指导下日常铁路运输调度工作、列车运行计划编制、接发车进路控制、调度命令管理等工作。为了使学生愈加好地了解和深刻地掌握这些专业知识,需要学生上机实际操作该系统。学生在试验中,能够体验到现代行车调度指挥方面很多内容,如列车运行监视、车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、日班(阶段)计划自动调整、调度命令网络下达、车站行车日志自动生成等等,在此基础上深入深化对车站信号设备集中控制、列车进路按图排列了解。经过试验操作训练,培养学生做为列调、助调、车站值班员基础技能。(1)熟悉CTC系统设备组成;(2)了解CTC设备原理;(3)掌握列车调度员台、助理调度员台、车站值班员台操作界面。,是现代铁路综合信息化建设关键内容,也是现代铁路新型运输组织形式。必需和中台,以调度集中为关键,以行车指挥自动化为目标,实现铁路运输指挥现代化。分散自律调度集中系统采取计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术,将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动实施;在列车运行调整计划基础上,处理列车作业和调车作业在时间和空间上冲突,实现列车和调车作业统一控制。分散自律调度集中系统在信号设备控制和行车指挥方法上仅设有分散自律控制和很站控两种模式。系统分散自律控制时,只有控制指令不一样起源,没有中心和车站控制权转换;很站控为车站人工控制方法,中心不含有直接控制权,系统完好时应含有TDCS功效。分散自律调度集中系统适用不一样牵引动力、运行速度、运量、线路类型区段和枢纽地域,可实现不办理客货运业务、调车作业量较小、列车和调车进路由调度中心远程控制车站行车岗位无人化。列车调度员负责指挥一个区段内和列车运行相关生产活动,对列车运行进行调整。为了实现这一任务,列车调度员必需熟悉和列车相关生产人员(车站值班员、运转车长、机车司机等)和技术设备(如线路平、纵断面,车站到发线数量及其固定使用措施,机车质量,机务整备设备和信号、联锁、闭塞设备等),熟悉列车运行图、列车编组计划、车站行车工作细则等技术文件和相关规章制度,掌握气候改变对列车运行影响通常规律,善于针对不一样条件和列车运行情况,灵活利用多种列车运行调整方法,充足调动相关职员主动性,组织她们根据列车运行图要求进行工作。列调试验内容包含:实时监控管辖范围内列车运行状态;制订、调整和下达列车阶段计划,查阅实迹运行图;调度命令下达和维护;限速命令下达和维护;和相邻区段列车调度员信息交换。助理调度员(简称助调),是分散自律CTC系统所特有工种,她在列车调度员领导下工作,负责监督系统列车进路自动排列情况,必需时进行人工干预(如手工排列进路或取消进路等),对于无人车站,助调还负责编制调车作业通知单,并监督调车进路排列,必需时进行人工干预(如手工排列调车进路或取消进路)。助调试验内容包含:无人车站零星调车作业计划编制;调整和调车工作领导工作;依据列车调度员安排运行调整计划和调度员口头指令进行车站列车进路自动排路监督和必需人工干预;◆提供车站按钮操作界面,可直接遥控车站进路和其它信号设备。、设备列车调度员台一台助理调度员台一台车站值班员台(车务终端),CTC服务器(双机热备),通信前置服务器,大屏显示系统,行调工作站,助理调度职员作站,综合维修工作站,CTC维护工作站,网管工作站、打印设备,远程维护接入TMIS接口计算机和局域网等设备组成。CTC服务器通常是由多台高性能服务器组成,多台服务器互为热备,为系统稳定运行提供保障。CTC服务器是整个分散自律调度集中系统关键,负责整个系统数据收发、数据处理和数据储存等工作。CTC控制中心硬件结构示意图