北京地铁施工组织设计.docx

北京地铁施工组织
设计
北京地铁施工组织设计(终稿)
施工组织设计
第1章编制依据及原则

1、 北京地铁八一通线工程 01标段 ＜施工承包招标文件＞。
2、 北京地铁八一通线工程 01标段(K0+〜K3+)施工设计 图。
3、 招标答疑会议精神。
4、 施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部 及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
5、 现场踏勘调查所了解的有关情况和经过调查掌握的有关资料及信 息。
6、 类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综 合施工能力。

1、 严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求 ，采用先进、合 理、经济、可行的施工方案。
2、 严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求 ，建立严 密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3、 采用先进、配套的施工设备和技术 ，合理安排劳、材、机资源，确
保工程质量和工期。
4、 合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项 施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
5、 严格按照 ＜环境保护法 ＞要求,积极维护当地白然环境和生态环境 ，
最大限度地减少占用场地和对环境的破坏 ，防止环境污染和水土流失。
6、 合理组织施工阶段的交通运输 ，减少施工与行车干扰问题，确保京 通快速路畅通。
第2章工程概述

01标段为四惠站至高碑店车站 ，起止里程K0+〜K3+,长
3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、
K2+〜K3+、
K0+ 〜K2+ 段一般路基、K2+ 〜K2+ 段装配式钢
筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工
程。本次招标不含以下内容：
给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。
动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢
管、电缆敷设。
防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的
管线。
不包括室外工程。

1、地理位置
文档仅供参考
本标段线路由四惠站至高碑店车站 （东），线路跨越京通快速路后，进入
京通快速路的中央隔离区，与其并行至周碑店站。
2、工程地质情况
工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：
人工堆积层：房渣土①i层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等 ，
密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。
原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层;粘质粉土压实填土①3层， 承载力约180~250kPa;碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右。
第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②i层，粉 质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。
地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土 壤最大冻结深度为 。
、供水、供电条件
本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+
间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路 ，交
通条件较便利，但施工相互干扰大。
施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要 求按照规定办理。

1、高架桥下部设计 2#~ 7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#~ 43#为独 立柱墩，双悬臂盖梁；8#〜13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第 1〜7、13
〜37和第43孔为预应力混凝土 I型组合梁 ；第8〜12孔为钢一钢筋混凝
土结合梁；第38〜42孔为钢筋混凝土连续梁。
文档仅供参考
2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，。站 台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌 块,外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。


1、基础工程
，，回填土 米,混凝土 。
2、 墙体工程
普通混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块墙 。
3、 钢筋混凝土工程
，，现浇钢筋混凝土有板梁
，。
、挡土