抛石挤淤、爆破挤淤方案.doc

抛石挤淤、爆破挤淤方案.doc抛石挤淤、爆破挤淤方案


利用地方道路作为抛石挤淤施工临时便道，从屮山路进入滨江大道施 工作业区，然后向南、北两个方向分段处理。

：地Ul测量f场地准备一石料运输一卸至指定部位一摊平 （推土机/反铲）f碾压一填筑碎石、砂反滤层一验收。
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挖机、推土机、自卸汽车、压路机、强夯机械等。
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-10-20米路基作为一个处治单元。挤淤之前准备好片石，并实测好 地面的高程。抛填前，测量人员测放出路基第…层的回填边线，第一层块 石边线为路槽顶面宽度两侧各加4m, 间填砂包土高出水面50cnio卸料吋设专人指挥，防止卸料超界，抛填吋 用反铲自道路起点开始向前进占法施工，路基横断面方向至道路屮心线向 两侧抛填。分层进行抛填，层厚50cm左右，采用18t压路机振动碾压， 碾压至不在下沉为止，第一层填筑粒径较大的块石，向上依此可减小粒径, 直至软基处理结束。
•挤淤反铲配合推土机铺设，重型压路机碾压，反复碾压加入的块石，
压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。抛填块石要求大 小不均匀，便于层层铺设，小碎石填缝。填筑高度至水面以上50 on,再 在路基填筑范围铺筑30 cm厚反滤层。
•施工中若发现淤泥翻出，采用挖掘机挖除淤泥，两侧地块没有进行 冋填，直接挖运至两侧地块内；如两侧地块已冋填完毕，则运至附近的地 块区域内。抛石挤淤为强迫换土的一种形式，通过在软粘土屮抛入较大的 片石、块石，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，以此來提高地 基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性
抛石挤淤法一般适用于厚为3-4m的软土层和常年积水且不易抽干的 湖、塘、河流等积水洼地，以及表层无硬壳、软土的液性指数大、层厚较 薄、片石能沉达下卧硬层的情况。由于抛石挤淤法施工简单，不用抽水、 不用挖淤、施工迅速，所以现场乐于采用，特别是在路基工程中，当道路 路基穿越或部分穿越河塘洼地时，更是常用此法来处理其下的软土地基。
抛石挤淤法施工时，抛石顺序应自路堤中部开始，然后逐次向两旁展 开，使淤泥向两侧挤出。当抛入的片石露出水面后，用重锤夯实或用压路 机等机械碾压密实，然后在其上铺设反滤层再行填土。当下卧岩层面具有 明显的横向坡度时，抛石应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并且在低 的一侧适当高度范围内多抛填一些，以增加其稳定性。
爆破挤淤处理软土地基施工丁法
RJGF( ©)—37—2008
完成单位：福建建工集团总公司
主要完成人：林毅华戴益华林铁民
1前言
，即通过爆 炸作用将填料沉入淤泥并将淤泥挤出，达到提高地基承载力的冃的。
〜宁德段沿线多分布在沿海，路线范围内存 在较多的软土地基，其中A10合同段丘里滨海软基为淤泥质粘土，且临近 杨家溪入海口，受海潮影响大。采用换填、CFG桩及竖向排水板等软基处 理方案在总工期、适用性、经济性上都无法取得一个很好的平衡，综合考 虑多项因素采用爆破挤淤施工。为此，福建建工集团总公司在承建的沈海 高速公路福鼎〜宁德段A10标的施工过程中，根据实际情况采用爆破挤淤 法，此后通过多次工程施工实践，总结形成本工法。
2工法特点
爆破挤淤处理软土地基是通过置换一定深度的淤泥，使地基达到设计 承载力和满足地基在一定时间内的沉降要求的施工工艺。爆破挤淤总固结 时间短、见效快，且在工程运行阶段较排水固结法处理的地基维护费用少、 沉降小，安全可靠。
3适用范围
爆破挤淤重在“挤”，必须地处开阔地带，保证在爆炸后抛填体的重 力作用下淤泥可以被挤出待处理地基范围，并且不会对环境造成污染和破 坏。主要适用于港口工程的防波堤、护岸、码头等基础处理，公路铁路房 建等地处海滩、河滩等开阔地带的地基处理。爆破挤淤法处理软土地基适 宜深度为
3m~25mo
工艺原理
在堆石体前沿淤泥中的适当位置埋置药包群，爆后堆石体前沿向淤泥 底部坍落，形成一定范围和厚度的“石舌”，所形成的边坡形状呈梯形。
当继续填石时，由于“石舌”上部的淤泥在爆炸瞬间产生的强大冲击力的 作用下，产生超孔隙水压力，冲击作用使土的结构发生破坏，扰乱了正常 的排水通道，土体的渗透性变差，超孔隙水压力难以消散，土体的强度降 低，承载能力在短时间内丧失，因此抛石可以很容易地挤开这层淤泥并与 下层“石舌”相连，形成完整的抛填体。采用爆炸和抛填循环作业，就可 用石方置换掉抛填方向前方一定范围内一定数量的淤泥，达到软基处理的 目的。。
堆填石顶标高（H=~
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