柴油机排气管法兰设计说明书..doc

1 目录一、零件的工艺性分析……………………………………………………..2 二、零件工艺方案的确定…………………………………………………..3 三、冲压零件毛坯排样图设计……………………………………………..4 四、毛坯压力中心的计算…………………………………………………….6 五、冲压力的计算……………………………………………………………..7 (一)落料力.............................................................................................................7 (二)卸料力.……………………………………………………………………… 7 六、压力机的选择……………………………………………………………..7 七、冲裁模类型结构的确定…………………………………………............8 (一) 零件冲裁模类型的确定………………………………………………………..8 (二) 零件冲裁模结构形式的确定…………………………………………………..8 八模具刃口尺寸的计算…………………………………………….................9 九、冲裁模零部件设计………………………………………………………..9 (一) 弹性元件的设计………………………………………………………………..9 (二) 卸料板…………………………………………………………………………..9 (三) 落料凹模的设计计算…………………………………………………………..10 (四) 凸模的长度计算…………………………………………………………….10 (五)垫板…………………………………………………………………………….10 (六)模柄…………………………………………………………………………….10 (七) 模架的选择…………………………………………………………………….10 (八) 上、下模座……………………………………..................................................11 (九) 导柱、导套……………………………………………………………………..11 (十) 凹模支撑板………………………………………………………………..11 十、模具闭合高度的确定和验算…………………………………………… 11 (一) 冲孔模闭合高度的计算……………………………………………………….11 (二) 冲孔模闭合高度的校核………………………………………………………..11 十一. 模具的结构分析………………………………………………………..…….11 设计体会…………………………………………………………………………..12 2 参考文献…………………………………………………………………………..12 (一)、生产批量: 工件要求大批量生产。(二)、材料: A3(Q235 )屈服极限为 235MP ,冲压性能良好,适合冲裁。(三)、技术要求: 该工件除了要求平直度,并且不允许冲裂外,其他的都没有严格要求。(四)、形状、尺寸: 孔间距和孔边距满足一般冲压工艺要求。未标明尺寸均采用 GB/T 15055 —2007 中的 M级就是旧国标中的 14级公差。(五)、冲压加工的经济性分析: 该零件外形对称,全部由直线和圆弧组成,形状简单。无过长的悬臂和狭槽。该零件是大批量生产,故采用冲压模具进行生产可以取得良好的经济效益,可以降低零件的生产成本。根据以上工件的特性,可知该工件冲裁性能良好,且一般冲裁即可满足要求。 3 二、零件工艺方案的确定首先根据零件的形状确定冲压工序类型和选择工序顺序。冲压该零件需要的基本工序有落料、冲孔。方案一:先落料,再冲孔,采用单工序模生产。方案二:冲孔落料连续冲压,采用级进模生产。方案三:落料和冲孔复合冲压,采用复合模生产。方案一模具结构简单,但需要两道工序、两套模具才能完成零件的加工,生产效率较低,难以满足零件大批量生产的需求。且这样精度就不一定能满足 0 12 ?。由于零件结构简单,为提高生产效率,应采用复合冲裁或級进冲裁方式。方案二级进模虽然生产效率高,且容易实习自动化,但它受送料误差的影响, 所以尺寸难以达到精度要求。方案三复合模能在压力机一次行程内,完成落料、冲孔等多道工序,所冲压的工件精度较高,不受送料误差影响,内外形相对位置重复性好,表面较为平直。为了平整度更高,所以复合模结构采用正装复合模具。但是由于规定我做的是落料模,所以一切按落料模设计。三、冲压零件毛坯排样图设计为了补偿定位误差和剪板误差并且保证条料的刚度,故采用有搭边