正阳物流基地控制性详细规划.doc

正阳物流基地控制性详细规划
第一章 现状概况
一、区位位置
黔江区位于重庆东南部武陵山区边陲，地理坐标为东经108°28′一108°56′，北纬29°4′一29°52′。它东临湖北咸丰，西界彭水，南连酉阳，北接湖北利川。南北长约90公里，东西宽45公里，土地面积2402平方公里。
黔江城位于区境中部略偏东北，东经108°46′，北纬29°31′ 。川湘、渝咸公路在此交汇，为鄂西入渝门户。城区东至湖北恩施162公里，南距湖南吉首367公里，西北至重庆市区320公里，面积约12平方公里。
规划区位于黔江县城正阳坝组团南部，紧靠正阳火车站。
二、地貌地质
1、地质构造
地质结构比较复杂，漏斗、落水洞密集发育，岩体连续性、完整性稳定性差，局部出现地质灾害高易发区。
2、地貌
区内山峦起伏，山脉走向与河流平行，东北高，西南低，是中低山为主的山地区，山多为土，植被良好。
三、气候水文
规划区内气候为温和湿润的亚热带季风气候，境内降水以洋面水气为主，河流纵横。地表水资源丰富，地表冲沟较为发育，连续性较好，主要表现为自南向北的地表冲沟。
四、资源状况
1、矿产
黔江区内为“内生”矿产的重要控矿构造，矿种较丰富，主要有煤炭、萤石、重晶石、铝士矿、铁。此外，还有铀、磷、钾、高岭土、粘土、冰洲石、明矾石等矿点或化点。以上矿种主要分布在区域东南部地区。
(1) 燃料矿产
境内燃料矿产主要是煤，分布在7个矿点，普查结果，，—，发热量为5309—7730Kcal／kg。，，％，平均回采率70％，可采原煤1450万吨。由于矿源埋藏较深，采掘难度大。
(2)金属矿产
境内黑色金属矿产主要是铁。小溪沟矿点，品位不高，不利开采；水车坪矿点，1958年开采殆尽。有色金属矿产开采价值较大的有铅、锌、铝。
铅、锌的主要矿点，在城区南东36公里金洞乡高洞子。矿体出露于咸丰背斜南东翼。含矿地层为中寒武统高台组底部及平井组顶部。共有受北弱东向断裂控制的三条矿脉，长50—200M，。闪锌矿、方铅矿及孔雀石，不均匀分布于重晶石、方解石脉中。目估品位：pb＜2％，Zn3—4％。
（3）非金属矿产
萤石、重晶石、境内萤石、重晶石分布于金溪、石家两区，已探明萤石储量59万吨，重晶石储量109万吨。
石灰石分布较广。蓬东、县坝、舟白、濯水、两河、石家河、新花乡等地石灰石矿的储量都很丰富，全区总储量约1亿吨以上。杉木垭矿点最大，位于城区东3公里。
2、植物
境内山多地广，气候温和，雨量充沛，多种植物繁生，具有四川东部润湿森林植被区、常绿阔叶林植被带、亚热带常绿阔叶林的特点，植物种类多，垂直分布明显。主要乔木有42科，81属，146种。其中银杏、红豆杉、铁坚杉、黄杉、三尖杉、水杉、柳杉、薄皮型马尾松、华山松、白花泡桐、鹅掌揪、樟、摘、擦木、香椿、掸木、白杨、杜仲、黄柏、厚朴等珍稀树种分布全县。栋类、枫香以及毛竹、斑竹、荆竹、慈竹等也广泛分布。
五、交通条件
1、黔江区域交通现状
（1）铁路
渝怀铁路于2006年初已通行，在黔江区城区设正阳火车站，为黔江的物流运输增加更大的容量，提供更有利的运输条件。
（2）公路
截止2006年，在铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式中，黔江区只有铁路、公路交通及少量内河航运。
2、黔江区城市交通现状
（1）.城市道路
城市道路是全区交通网的重要组成为部分，由于历史上生产力水平落后，人口稀疏，所以现有街道大多白自由弯曲，道路不成系统，功能不明确。
（2）公共交通
客运方面黔江区目前拥有两个汽车运输公司，其一是黔江区汽车运输公司，。其二是黔江区第二汽车运输公司，主要经营长途和超长途客运，其中包括汽车南站、西山车站和即将建设的正阳汽车站。1998年初建成的西山车站位于城市西面，占地26亩，停车场6500平方米，候车室4500平方米。
第二章 黔江区物流发展基本条件分析
一、经济区位与物流发展条件分析
重庆市是西部大开发的龙头城市、是长江中上游的经济中心，具有较高的经济战略地位。随着经济总量的不断扩大，重庆对周边地区的辐射能力越来越强，物流产业也随之蓬勃发展。
根据重庆市现代物流业发展规划提出的：“以提高供应链管理水平为核心，以实现物流资源整合为出发点，建立现代物流体系”的指导思想，黔江区作为重庆市的“东南门户”，是重庆大物流网络的重要支撑节点，对重庆市物流产业均衡发展、吸纳、转承、辐射华中、华东、华南等地，对黔江区和整个武陵山区的经济发展都具有重要的现实经济意义和长远的战略意义。