大件路交通组织维护方案.doc

北京轨道交通地铁燕房线(主线）工程04标跨越大件路(K2+450）交通导改方案
交通组织维护方案
中铁上海工程局集团有限公司
目录
一、交通组织方案ﻩ1
1、工程概况ﻩ1
2、编制依据ﻩ１
3、现场交通 2
４、交通导行方案ﻩ３
二、地理位置图 10
三、现场照片ﻩ１1
四、施工现场交通组织示意图ﻩ12
五、施工现场交通安全设施设置说明及设施明细表 １３
六、施工现场协管员岗位设置说明及明细表 1５
6。1专业化协管员队伍投入情况 15
6．2专业化协管员队伍的主要工作ﻩ15
6。3专业化协管员的设置 １5
6．４专业协管员的岗位要求ﻩ16

６．6现场协管员明细表ﻩ1７
七、施工现场安全负责人值班表及联系方式ﻩ１8
一、交通组织方案
１、工程概况
北京轨道交通燕房线工程，西起燕化产业区南端燕房路的燕化站至房山线西延终点站阎村北站，线路全长21。３kｍ，共设12座高架车站,列车设计速度100公里/小时。
本标段为土建施工0４合同段，主要工程内容包括:阎村北站、大紫草坞站～阎村北站区间、房山线预留西延段高架区间、阎村北站后区间及出入段线高架区间的土建工程、安装工程、。
总平面布置图
2、编制依据
　 (1）国家标准GB5768－19９9。
(２）现场路况调查
　　(３)设计图纸: ２阎村北站—大紫草坞站区间
　　（４)确保车辆及行人的交通安全.
(5）我单位在同类工程施工中的相关经验。
3、现场交通
大件路路宽2８。7m，分为出京、进京两车道，出京车道宽１0．3m，进京车道宽16ｍ，。．1-2,剖面图３。１-3。
-2大件路现状交通图
3．1-３大件路现状横剖面
4、交通导行方案

轨道交通燕房线（主线）工程 大阎区间跨越大件路。DＹ—09墩位于大件路北侧路基边坡处,桥梁基础施工时需要开挖边坡，未防止开挖时边坡垮塌，边坡采用钢板桩支档防护，需要占大件路出京道路应急车道（4。75m），长60m的位置设置围挡施工。占路导改时间为40天。
大件路占路施工导改,严格按照北京市地方标准《占道作业交通安全设施设置要求》（ＤB11/8５4-2012）的相关标准将占道施工现场划分为六个交通控制区域，分别为：预警区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。
１）施工的预警区总长100０米，采用三级预告形 式：
①　在起点处设置前方施工（１００0m）和限速80ｋｍ的标志牌.
② 400米后设置前方施工（600ｍ）和限速６0公里标志牌。
③ 700米后设置左道封闭和向右改道标志牌。
２）上游过渡区总长81米:
①设置左道封闭标识牌、向右指的LEＤ灯和回转风扇灯。
②　锥桶间隔2米一个。
③ 频闪灯10米一个.
３）缓冲区１10m
①设置道路施工、向右指的LED灯和防撞桶
② 锥桶间隔2米一个。
③ 频闪灯10米一个。
４)工作区总长4４米：
①　设置栅栏和警戒灯.
② 锥桶每隔２米一个。
③ 频闪灯10米一个（夜间）。
5）下游过渡区长度30m
①设置锥桶间隔为4米１个；
②每间隔20米设置1盏大回转灯下游过渡区用以引导车辆平稳返回原车道，设置锥筒进行隔离，使整个作业区形成一个完整的封闭区域。
6）终止区为车辆逐渐回归正常行进状态的区域。在终止区末端设置１处取消限速60公里标志。
4．2二期导改
（1）搭设临时支架
占用进京道路内侧车道2m宽，并占用出京车道4．7５m宽，计划占路16天，施工期间不影响出京方向行车，并将进京方向内侧车道车辆向外导行。
(2）交通导行
大件路占路导改,严格按照北京市地方标准《占道作业交通安全设施设置要求》(DB1１／85４-2012)的相关标准将占道施工现场划分为六个交通控制区域,分别为:预警区、上游过渡区、缓冲区、安全防护区、工作区、下游过渡区和终止区。
1）架设出京车道一侧的钢混叠合梁
封闭出京方向车道,并占用进京方向内车道２m，占用长度4９m。架设期间在进京方向车道靠近中央绿化带一侧２m宽位置设置临时支墩，将出京车道上的车辆导行至进京车道通行，进京车道留3。8ｍ＋
3．8ｍ=7。６m供车辆双向行驶（），计划占路时间３天。　
Ａ、大件路施工的预警区总长１０00米，采用三级预告形式:
①　在起点及匝道前方100０m处设置前方施工（１００0ｍ)、限速80公里标志牌.
② 40