纯电动汽车设计方案.doc

新能源汽车概念课程设计
课题：电动汽车设计
姓名：赵炜渝
班级：机制125
学号：1120110130
时间：
一、汽车底盘布置形式
采用电动机前置前驱形式，变速驱动桥将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳(常称为变速器壳)之内。这样可以有效地简化结构，减小体积，提高传动效率。而且取消了传动轴，可使汽车自重减轻。
电池组安装在前后两排座椅下。
二、驱动电机的选择
电动汽车电机是将电源电能转换为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的汽车驱动装置，该电机与其他电机相比具有体积小、重量轻、效率高且高效区范围广、调速性能好等特点。
  电动汽车用电动机在需要满足汽车行走的功能同时，还应满足行车时的舒适性、耐环境性、一次充电的续行里程等性能，该电机要求比普通工业用电动机更为严格的技术规范，还希望有如下功能：
体积小，重量轻。
减小有限的车载空间，特别是总质量的减小，在整个运行范围内高效率。
一次充电续行里程长，特别是行走方式频繁改变时，低负载运行时，也有较高的效率。
低速大转矩特性及宽范围内的恒功率特性。
综合上述原因考虑我们初步选定永磁无刷直流电机作为驱动电机。
无刷直流电机优点是：
电机外特性好，非常符合电动车辆的负载特性，尤其是电机具有可贵的低速大转矩特性，能够提供大的起动转矩，满足车辆的加速要求。
速度范围宽，电机可以在低中高大速度范围内运行，而有刷电机由于受机械换向的影响，电机只能在中低速下运行。
电机效率高，尤其是在轻载车况下，电机仍能保持较高的效率，这对珍贵的电池能量是很重要的。
过载能力强，这种电机比Y系列电动机可提高过载能力2倍以上，满足车辆的突起堵转需要。
再生制动效果好，因电机转子具有很高的永久磁场，在汽车下坡或制动时电机可完全进入发电机状态，给电池充电，同时起到电制动作用，减轻机械刹车负担。
电机体积小、重量轻、比功率大、可有效地减轻重量、节省空间。
电机无机械换向器，采用全封闭式结构，防止尘土进入电机内部，可靠性高。
电机控制系统比异步电机简单。缺点是电机本身比交流电机复杂，控制器比有刷直流电机复杂。
永磁无刷直流电机的技术数据：
参数
型号
电源
电压
V
额定
电压
V
额定
功率
kW
额定
转速
rpm
额定
效率
%
最大
功率
kW
最高
电压
V
最高
转速
rpm
最大
转矩

工作制
min
外形尺寸
直径*长度
mm*mm
重量
Kg
ZYCD-3
144
120

2500
92
4
144
3000
25
S1
Φ165*265
25
　
384

2500
92
4
　
S1
Φ200*220
27
120

3000