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横穿城市的过境公路与城市道路的衔接探究


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　　【摘要】随着地区经济的发展，现代城市的建设规模越来越大。这就使得以往所建立的公路线位等，不得不面对城市化有关问题。致使内外交通之间存在着严重的混乱情况。此次以具体案例为核心，就过境公路和现代城市网道路的连接有关问题展开讨论，并对应性的指出现代过境公路横穿城市需要考量的重点。
　　【关键词】过境公路;城市道路;横穿
　　1、探究背景及其必要性
　　此次案例地区，近些年在相关政策以及企业等的共同努力下，取得了瞩目的成绩。当地经济实现了飞跃式的發展，城市建设规模也越来越大[1]。据不完全统计，当地年常住人口高达123万之多，而实际建成区体量却只有90平方千米[2]。未来随着外来人口的不断流入，人口规模将进一步跃升，随之而来的是建成区面积需要不断的扩大[3]。城市建设规模越来越大，也给已有的城市道路网带来了诸多问题。故有必要就过境公路和城市路网衔接问题进行探讨[4]。
　　2、案例分析
　　
　　此次改造项目工程，全长总计十五公里，设计时速为八十公里每小时，典型的一级公路标准。其横断面样式为，地面道路横断面大多为44m以及38m两类，中间隔离带宽度为8米。整个道路周边总计包括十八个上下匝道，除此之外，单独设置了2个匝道以及4个立交匝道。
　　
　　项目的主要交通源包括各个新、旧商贸区以及经济开发区等。就其通行角度而言，旧的商贸区需要承载更多的通行压力。而就重大交通吸引源分析，包括经济开发区以及旧的商贸区等需要肩负一定的交通压力。就项目建设前后对比分析，如下图所示。可以看出流量为150pcu/h之上的路段，这之中蓝色表示流量较低，而红色则表示流量激增。平行道路流量降低明显，这也反映了该道路的建设可以较好的分担平行道路的运行压力，可以很好的转移周边的城市网道路的交通压力。
　　
　　综合国内其他地区的有关建设案例分析。地区城市经济的不断发展，城市规模越来越大，往往会将城市周边的省道、国道等进一步迁移至城市之外，市中心则主要用来缓解客运压力为主，而郊区则主要承载着货物运输等方面的需要。就服务层次而言，此次项目贯穿整个城市的中心地带，主要面向城市内部提供运输服务，就功能层面分析不适宜为过境交通形式。环城路相比较主要出在城市的边缘，主要负担了过境线路的作用。就通行效率以及安全性角度而言，客车与货车交织，各个规格车辆一同存在，由此会进一步加剧城市道路的运行复杂性，这对于横穿整个城市的道路而言有着极大的隐患。此次项目与已有的环城路之间存在着两个交错位置，对于货运车辆往往会选择路程更短的方式，由此会进一步加剧该线路的运行负担。当地有关政策条例写明，货运车辆不被允许进入，其市中心地带交通压力巨大，已然确定了一系列的禁货区，而该线路如若允许货车运行则会导致禁货区的功能丧失，从而诱发严重的交通问题。故而此线路不适宜货车等的行驶。
　　3、横穿城