墩柱模板计算.doc

目录
一、编制说明 2
设计依据 2
工程概况 2
设计说明 2
模板构造 2
材料容许应力 3
内力符号规定 3
基本假设 3
二 、混凝土侧压力计算 3
三、钢模板设计计算 4
面板计算 4
竖肋计算 5
5
柱帽竖肋 6
背楞计算 8
8
12
拉杆计算： 13
模板结构说明 14
后附 模板的结构图 14
郑徐客运专线ZXZQ5标段一分部
桥墩模板计算书
一、编制说明
设计依据
（1）设定的施工参数：
浇筑速度2m/h；
混凝土添加具有缓凝作用的外加剂，取β1=；
混凝土坍落度暂定：180～220mm；取β2=；
模板使用有拉筋模式设计；
面板采用δ=6mm热轧钢板；
刚度要求：搭接（包括边墙基础）部分变形不超过2mm，其他部分变形不超过1mm；
标准段分节高度2m，调整节按1m、；
所有模板接缝按平口加工。
（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设（2010）241号；
（3）《钢结构设计规范》
（4）《混凝土结构工程施工及验收规范》
（5）《铁路桥梁钢结构设计规范》（-2005）
（6）《郑徐客运专线施工图 商丘特大桥 郑徐客专施图（桥）-9-Ⅰ》；
（7）郑徐客运专线施工图 桥梁综合参考图一（桥参）-2 郑徐客专施图（桥参）-4；铁路综合接地系统、沉降观测以及郑西公司下发其他的图纸文件等；
工程概况
本工程为郑徐铁路桥梁工程，涉及到的有墩柱规格有2×6m（直墩）×9，本计算书为2×6（直墩）的设计计算。
设计说明
模板构造
模板采用Q235B钢材加工，各断面由4块模板组拼而成，接缝为平口，加固方式按有对拉筋及无对拉筋两种分别验算。
材料容许应力
板材根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）规定
Q235钢材（t≤16mm）：
型钢按《铁路桥梁钢结构设计规范》（-2005）规定
内力符号规定
轴力：拉力为正，压力为负；
应力：拉应力为正，压应力为负；
其它内力规定同结构力学的规定。
基本假设
1）混凝土作用在面板上的侧压力为连续均布荷载
2）横竖肋所受的力均为连续均布荷载，且每两道竖肋间的荷载均由单根竖肋承担。
3）背楞承担由竖肋传递的集中荷载，为了便于计算，按照均布荷载计算。
4）背楞按1m间距设置。
二 、混凝土侧压力计算
混凝土侧压力标准值：按《施工手册》，混凝土侧压力，按下列公式计算:

其中 γ -- 混凝土的重力密度，取25kN/m3；
t -- 新浇混凝土的初凝时间；
V -- 混凝土的浇筑速度，取4m/h；
H -- 模板计算高度，取10m；
β1-- 外加剂影响修正系数，；
β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，。
取两者的较小值，既取
三、钢模板设计计算
面板计算
面板采用6mm钢板，被肋板按1：1比例分隔成若干受力单元，面板简化为三边固定一边简支计算。
1）强度验算
面板的截面系数W=bh2/6=1*62/6=6mm3

应力为：
σmax=Mmax/W= Mmax/6≤215N/mm2
Mmax≤1290N·mm
查表得-，-， ，。
取1mm宽的板条作为计算单元，荷载为：
q=×1= N/mm
求支座弯距：
·q·=-××=-×10-3N·mm
·q·=-××
Mmax=Mx
×10-3≤1290N·mm
lx≤467mm
取l=400mm。
求跨中弯距：
·q·=××4002=·mm
·q·=××4002=·mm
钢板的泊松比ν=，故需换算
+v=+×=·mm
+v=+×=·mm
应力为：
σmax===<215 N/mm2
满足要求。
2）挠