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骑车方法
健康是能够“踩”出来! 对于苦无运动休闲机会现代人来说, 骑自行车是一项很好健身运动。 然而不要光只是用力地骑, 还要注意正确骑乘姿势, 才不会造成运动伤害。 以下是部分骑乘观念供车友参考。
　　我很清楚唠叨叮嘱“不要做什么”是没有用, 和其把话题放在“你不该”上头, 还不如告诉各位怎样会好一点不管你骑是何型车种（从路跑车到技巧车）, 你会发觉这里面还有不少你能够加强技巧空间。
　　一、 在车队行进中勿作出突如其来举动, 一定要保持稳定骑乘动作。 自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁车手还会扰乱整体车行进度了。 有些人会作出突如其来举动, 使整个车队中组员安全受威胁。 不管任何情况全部应该保持动作流畅及预先掌握路况骑乘标准, 车队行进是一个相当需要互信运动。
　　二、 在车队中不要放开双手骑车, 一定要保持将手掌置于刹车握把、 下弯车手柄或靠近竖管车把顶端在车行之中。 之所以万万不可把手置于休息把上骑车, 有好几项理由: 首先, 你会被其它车手责骂, 即使这已是老掉牙问题, 但犯这些毛病人仍是大有些人在。 第二, 放双手意味着你关键是用手肘来控制车行动作, 其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎方法。 最终一点, 若遇上紧急事件, 因为你双手离刹车握把过远, 你还得骤然坐起来找寻它们位置。 当然了! 在车队行进中, 我们是不会想到要减速, 但假如真有需要时, 你就得手忙脚乱地找刹车了。
　　三、 不要在爬坡时变换至最高级齿位, 一定要选择能够让你顺利经过坡段合适档位。 在穿越艰苦路段时候, 常有些人会因受不了而变换至大齿位。 虽说, 假如维持冲力, 在你碰上石头或树根时可较顺利跨过; 但反之, 若你速度不够快, 就可能会“原地踏步”了, 假如你体力够强且技术也足以应付上坡路况话, 当然很好, 不过一旦你齿位换过了头, 那就会一下子就停在半路上了。 所以在爬最陡上坡时, 最好将齿位再低部分为宜, 在碰到石块或地上突出冒出突出物时, 便可游刃有余撑过障碍, 而不至于拖着沉重脚步过不去。
　　四、 不要到上坡就死命踩动踏板, 一定要善用齿位变换, 使你在上坡时施力情况维持稳定。 你过去骑法可能也和这些人一样——每碰到上坡就猛力冲刺, 并将臀部挪离车座, 拼命猛踩。 这么不仅会破坏集团连贯性, 也会害每个人全部累断了腿。 即使在最轻松比赛中, 到了最终十里旅程时, 大家也常会因疲累而落队, 爬坡是一段很艰苦阶段, 但在此时最关键不是拼命想跟上主集团, 而是要设法维持速度稳定。 在比胜过程中不要有过分英雄主义行径。
　　五、 不要死盯着路线或路上障碍物, 一定要专注于你单车行进动线。 你是不是也曾在行进中发觉大石头, 明明想避开它——但却不偏不倚朝它撞了上去？理由很简单: 车子动向是随你视线而移动, 假如你眼睛盯着障碍物不放, 你单车便会自然而然地朝它行进, 战斗机飞行员称之为“定向地标”——只要她们全神贯注于地标上, 便能正确返航, 在陆地行进中, 也会发生相同情形, 处理之道便在于把眼光焦点放在前头路况良好路线上, 千万保持心无旁骛, 自行车便会十分神气地自动伴随你视线前进。
　　六、 爬坡时不要忽然站起身来骑, 一定要以缓解平顺动作, 慢慢将臀部挪离车座。 当你忽然站立起来爬坡时, 你自行车会有轻微后顿倾向, 车身左右摆动会抵消前轮动力, 或, 最起码也会把同行伙伴吓出一身冷汗。 假如你不停以这个方法在行进中骚扰同伴, 你在车友之间风评势必很差。 平顺地从坐姿站立起来, 将齿位变换至比你坐时还重一、 二齿位, 配合踏板上、 下转动, 向上、 向前转动臀部, 并使臀部离开椅座, 让你体重顺着踏板转动, 同时不要死握着车把不放。 你目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成。
　　七、 转弯时, 内侧踏板不要在下面, 一定要将重心置于外侧踏板。 最令人捏把汗莫过于见到车手在过弯时, 将内侧踏板向下, 再几公分就触地了。 一旦踏板撞及地面, 后轮就会碰到路面, 发生不折不扣摔车事件。 要安全地过弯, 在你靠近转角时便得停止踩踏动作, 让外侧踏板朝下（假如你要左转, 则将右踏板朝下; 反之亦然）。 踩着踏板同时, 将身体重心转移到车身外侧, 并微提车座。 确定内侧踏板在上, 以远里伤害。 另外再把重心放低, 才能安全帅气过弯。 在交通高峰时段, 选择空置停车区多多练习你过弯技术。
　　八、 不要绷紧上半身, 没命地骑车, 一定要放松手掌、 手臂及脸部肌肉。 你可能有过跟在紧握车把骑车车手以后经验, 她肌肉过分僵直、 指关节变白、 手肘僵死、 牙关紧闭、 颈部青筋外露, 假如你也是个这么车手, 给你个良心提议——放轻松, 试着将你上半身看成车上另一个避震器, 放松肩部及