案例法国戴高乐机场鲁瓦西.ppt

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【案例借鉴】法国鲁瓦西（ Roissy ）地区：戴高乐临空经济带
鲁瓦西地区包括机场周围的Tremblay-en-France、Villepinte、Gonesse和Roissy-en-France等地区
区位：
大巴黎北部市镇，巴黎市东北郊，距市中心25公里，法国戴高乐国际机场的主要所在地
概况：
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鲁瓦西地区位于通向北欧主要通道中，被誉为“法兰西之门”。该地区的交通网络发达、高速公路（A1、A104）、高速铁路、轨道交通等一应俱全
巴黎
鲁瓦西地区
25公里
戴高乐机场
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【区域发展阶段】鲁瓦西在机场的带动下由一个落后的工业区发展成为现在的“商贸核心区”
1980’s
功能定位
交通走廊
关键因素
产业中心
功能配备
区域状况
交通枢纽
1970’s
1970‘s以前
沿着巴黎至北部的高速公路，设立了很多工业用地、商业中心 ，但发展教慢
围绕机场展开的空港功能区 ，以物流为主
1974年戴高乐机场开始运营
人口及环境方面较为落后，农业无特色，地区居民收入较低，大部分投资者对这一地区的兴趣相当低下 。
以制造业和仓储物流为主
虽有优厚的交通条件,但是y由于负面形象及环境质量的低下，未能完全带动区域的发展
建设两个地标性建筑巴黎北部Villepinte展览中心，60公顷； 巴黎北部Ⅱ商业中心，200ha。
通过展览中心和商业中心的建设，极大地提高了区域的形象
物流、展示、会议、商业等功能的综合体
1990’s以后
商务核心区
欧洲级的交通枢纽
商务功能进一步加强，成为欧洲级的商务核心区
欧洲一体化的进程，高速火车及其他换乘中心相继建设完成
鲁瓦西地区这一交通中心就成为整个欧洲中为数不多的拥有多种交通模式的地区，极大地增强了区域吸引力
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【区域发展驱动因素解析】借助机场带来的人流基础上加强配套建设，最终发展成为欧洲重要的商务核心区
区域形象
的改善
机场的建设运营
人口导入
交通偏好性
产业发展
区域经济的发展
以机场的建设运营为先导，通过标志性建筑带动区域形象，吸引了大量交通依赖性产业的导入，同时带来了大量的人口，在综合的驱动下推动了本地经济的发展和区域价值的提升。
大巴黎的“国际商务区”正在崛起
目前政府正规划在鲁瓦西地区建立国际商务区，占地约3000公顷，投资40亿欧元，预计2013年建成。建成后将集商品生产、捷运、贸易、免税区、娱乐和科研为一体，成为辐射法国乃周边国家的国际商务区。该商务区将包括高速货运站、轻轨站、巴黎最大的购物商场、会议酒店中心、高尔夫球场，面积相当于目前整个巴黎市大。
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目前，鲁瓦西地区已经形成了总部办公、商务会议酒店、产业、会展商贸、商业、居住六大功能分区
戴高乐国际机场
3
飞行表演机场
商务会议酒店区
会展商贸区
普通居住区
商务度假居住区
高端居住区
中央商业区
产业园区
总部办公区
中央公园
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以中央公园为核心，北部成为主要的产业办公区，南部为居住休闲区，各功能分区之间存在有机互动
北侧以总部办公为纽带联接各区商务功能
南侧以居住休闲为主，承载区域生活服务功能
围绕着Pairs-Nord Ⅱ总部办公区，其周围分布了会议、酒店、会展、产业园等功能区。这些组团承载了鲁瓦西地区的主要功能，增强了鲁瓦西地区作为空港经济区的产业作用。
总部办公
会议
酒店
展览
产业
大体量的中央商业区和社区商业推动了鲁瓦西地区南侧形成了以居住生活为主的功能区。且位于区域中心的中央公园，很好的将总部办公区与生活居住区隔离，营造生态舒适的度假居住环境。
中央公园
中央公园
居住
商业
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通过展览中心、橘子园文化中心、航空博物馆等亮点设施，带动了区域功能增值，提升了区域形象
航空博物馆
橘子园文化中心位于鲁瓦西村酒店区中心的市镇府公园里，距离众多酒店仅有几步之遥，是区域的会议交流中心。园内有一个高规格的拥有416个座位的大礼堂，一系列高水平的表演项目和多主题的展览对所有来宾开放。
建于1919年，位于巴黎北郊，号称欧洲规模最大的航空博物馆。1970年，被选为每两年一届的巴黎航展举办地。、珍藏179架飞机的世界一流航空博物馆。
橘子园文化中心
维勒班特国际展览园
展览园共有8个面积介于7100 m² 和48 000 m² 之间的可调整展馆、展馆外部面积为90 000 m²。巴黎北郊维勒班展览馆作为著名的国际会展中心在国内外享有巨大的声誉，曾举办过各类