发动机异响问题分析讲义.ppt

目录
确定应诊异响
诊断应诊异响
发动机异响诊断的注意事项
发动机常见异响的分析
配气机构的简介及分类
配气机构气门组的构造介绍
配气机构气门传动组的构造介绍
配气机构产生异响的诊断
配气机构异响与发动机油的关系
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发动机异响问题分析
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若声响仅在怠速时存在，转速提高后即消失，且在使用中又无明显变化的，即属于危害不大的异响，可暂时保留，待适当时机再修理。
若声响在发动机急加速或急减速时出现，并在发动机中、高转速运转时存在，同时伴随机体振抖的，一般属于不可保留的异响，应立即查明原因并予以排除。
一、确定应诊异响
因发动机润滑不良、零件磨损使配合松旷、调整或紧固不当，出现超出技术文件规定的不正常声响，称为异响。
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发动机异响问题分析
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用单缸断火法检查异响是否与缸位有关。若异响与缸位无关，则应检查异响与发动机工作循环的关系，用以确定故障异响出自于哪一机构。
逐渐提高发动机转速试验，听异响有无变化。此外，还应注意温度的影响。
查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速、温度之间的关系，从而确知被诊异响的特征。
二、诊断应诊异响——怠速或低速时有异响
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发动机异响问题分析
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首先提高发动机转速直至异响出现，维持该转速运转，使异响存在，继而查明缸位关系。
如缸位关系不明显，则应查明异响振动在发动机上的分布区域，以查明发响部位。
若逐渐提高发动机转速并无异响出现，可结合单缸断火进行急加速或急减速试验。同时应观察机油压力、机油加注油口、排气管等处的变化，用以辅助诊断此类异响。
二、诊断应诊异响——怠速正常而转速提高后有异响
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发动机异响问题分析
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行驶中出现异响时，可踩下离合器踏板，并做急加速试验。若仍有异响，说明是发动机异响；若异响消失，说明是离合器或变速器异响。
发动机常见异响主要有活塞敲缸响、汽缸漏气响、活塞销响、曲轴主轴承响、连杆轴承响、气门脚响、正时齿轮响等。
二、诊断应诊异响——行驶中有异响
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发动机异响问题分析
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发动机异响问题分析
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检查发动机点火系、燃料系、润滑系、工作温度及外部连接情况
了解发动机的使用和保修情况
抓住低温时机
正确利用转速诊断
三、发动机异响诊断前的前注意事项
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发动机异响问题分析
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气门响和气门挺杆响
活塞敲缸响与活塞销响
连杆轴承响与曲轴轴承响
发动机内部异响和外部附件异响
在发动机综合异响诊断过程中，必须对异响的音调、最佳诊断转速、断火试验、最佳振动部位、工作温度及机油压力和消耗量六方面特征进行全面观察、综合分析，才能做出正确的结论。
三、发动机异响诊断的注意事项——注意区分几种易混淆的异响故障
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发动机异响问题分析
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发动机振动异响主要是由于柴油机支承不牢所致。
发动机转两圈(即发动机的一个工作循环)异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件上，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。
发动机转一圈异响出现一次，故障原因多存在于与曲轴有关的零部件上，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
异响连续发生且有一定规律，则故障部位大多为旋转部件，如飞轮、正时齿轮等。
异响间歇发生且没有规律，故障原因主要来自发动机的附件，如发电机、水泵、空压机、起动机，原因是安装出现松动或其内部有刮碰等
四、发动机常见异响的分析——发动机异响的规律
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发动机异响问题分析
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四、发动机常见异响的分析
故障类型
现象
主要原因
排除方案
整机振抖
柴油机起动后产生没有规律的振抖响声，且随着发动机转速的增高而加剧
柴油机支承螺栓松动或悬置断裂；发动机悬置位置不当，致使曲轴与第一节传动轴不同轴；发动机悬置缓冲件损坏等
发现发动机有机振现象，应根据上述原因直接进行检查、排除。
活塞敲缸响
发动机起动后发出一种有节奏、清脆的“咚咚咚”金属敲击声
发动机供油时间过早(喷油提前角过大)引起的，如喷油定时齿轮安装不当，喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过晚等
先检查喷油定时齿轮是否安装正确，或按发动机使用说明书中的要求进行检查调整；如没有问题，再拆卸喷油器，在车上进行喷油试验，检查喷油器的喷油质量。
活塞销响
发动机工作中，可以从汽缸的上部听到“咯咯咯”的金属敲击声，这种异响与敲缸声有类似之处，所不同的是在发动机转速突然变化时，响声更明显更清脆。
如果异响声音不太大，则一般只在发动机起动时发出，待发动机温度正常后，异响将会自然消失。
一般活塞销响声较大时应予以检修，严重时必须更换活塞销，以防活塞销折断或衬套严重破裂，引起拉缸甚至捣缸事故。
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发动机异响问题分析
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