不畏浮云,只为梦想.pdf

科技导报 2015 , 33 ( 14 ) 中飞翔曾经是人类矢志不渝的梦想。 1903 年莱特兄弟成功地将这一梦想变成现实,他们与“飞行者 1 号”由此载入史册,人类也从此进入航空时代。然而,现代航空业的高速发展在为我们的生活带来从未有过的巨大便利的同时,也造成了非常严重的污染。因此, 在倡导可持续发展的今天,我们也期待航空业的变革。 2015 年,一架太阳能飞机的环球之旅让我们看到了未来的曙光。美国夏威夷当地时间 7 月 3日早上, 瑞士前空军飞行员、工程师 André André Borschberg Borschberg 驾驶太阳能飞机阳光动力 2 号( So ? lar Impulse 2 )成功地在夏威夷 Kalaeloa 机场降落。这段从日本名古屋飞往夏威夷的旅程,共计耗时 117 小时零 52 分钟,飞行距离约 7200 km ,打破了太阳能飞机单次不间断最远飞行记录( 7 月 3日新浪科技)。 2003 年,瑞士探险家 Bertrand aBertrand a ?? rdrd邀请 André Borschberg 联合发起了“阳光动力”计划(Solar Impulse ), 旨在打造一架具有永续飞行能力的太阳能飞机。在具有技术验证性质的阳光动力 1 号(Solar Impulse 1 ) 于 2010 年 7月首次成功实现无燃料昼夜飞行后,项目团队开始建造阳光动力 2 号。 2015 年 3 月 9 日, 这架飞机从阿联酋阿布扎比起飞,开始无需燃料的环球之旅。在此之后,它先后经停阿曼、印度和缅甸,也曾飞抵中国的重庆和南京。离开南京后,阳光动力 2号计划从名古屋出发,完成横跨太平洋之旅。但是, 受天气条件的限制,飞行计划两次推迟。飞机在夏威夷降落后,技术人员又发现飞机在飞越太平洋的过程中,锂电池因为过热而损坏,所以不得不在夏威夷整修。项目团队经过研究决定飞机将于 2016 年 4月重新出发,完成剩下的航段。由于飞机完全依靠太阳能供电, 因此飞行过程中对天气条件有着非常严格的要求,在日本两次推迟起飞就是因为气象团队发现飞行路线上的云层会对太阳能电池的工作造成影响。而这次将重新起飞的日期定在 2016 年,一是因为需要生产新的锂电池,二是因为大西洋上的飓风季节即将来临,飞机无法在这样的天气中飞行,而在随后的冬季里太阳能电池又无法获得足够的光照。虽然阳光动力 2号在飞行过程中要努力选择晴朗天气并避开云层,但恶劣的气候条件和其他不利因素并没有将整个团队打倒。他们怀揣超越极限的精神,一次次战胜了各种困难,延续着环球飞行的梦想。不可否认的是,因为受到太阳能电池转换效率等一系列技术因素的限制,阳光动力 2号目前不具备任何投入商业使用的可能性。但是,面对外界的质疑,Bertrand ard 在接受采访时这样表示:“阿波罗探索月球的第一步, 也并不是为了开发旅游业,只是为了迈出人类历史的第一步而已。”伴随着技术的不断进步,我们有理由相信在不远的将来太阳能技术可以在航空业中得到应用, 我们的飞行也会变得更加清洁。阿波罗探月计划无疑是人类探索未知世界的里程碑,否则 Bertrand ard 也不会以此说明“阳光动力”计划的意义。在 1969 年那“一小步”之后,人类探索的脚步从未停止,并不断迈向新的时代。美国东部时间 2015 年 7 月 14 日 7 时