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斯柯达速派2021款 [斯柯达缺点啥?]

　　来了马静华，走了付强。自大众为斯柯达设置中国区两年来，疲于折腾的人事变动、经销体系的危机让这家捷克国父级企业在华首遇“成长的烦恼”。“感谢上帝，我们还有中国！”这或许是斯柯达高管们翻检2021年业绩时，一个心照不宣的共勉。
　　2021年，斯柯达全球销售万辆，首次冲破75万辆大关，但在全球7200万辆总销量中，所占百分比凤毛麟角；其中，上海大众斯柯达累计销售202189辆，寓意斯柯达进入中国汽车市场五年来，年销量首次突破20万辆大关，中国现已成为斯柯达全球最大市场，但其在华市场份额却不足3%。
　　正如外界感受到的：和众多站在同一起跑线上，有意在中国汽车市场闯荡的西方淘金者相比，斯柯达仍处于一个“不接地气”的状态。
　　缺人气
　　行走天堂口，斯柯达高管们无一幸免地悬而未决：破局抑或出局。
　　2021年3月，日内瓦车展期间，《明镜在线》报道称：时任斯柯达总裁的ReinhardJung因为“干得太好”，不得不走人；2021年9月5日，是原宝马大中华区用户事务部总监马静华担任斯柯达中国副总裁第一天上班的日子；就在第二天，范安德离开了大众中国总裁兼CEO的位置，重回捷克接管斯柯达全球业务。
　　极力经过合资企业来把持斯柯达在华架构的范安德，在委派斯柯达德国董事总经理罗凯福担任斯柯达中国总裁后，其目标显而易见――上海大众斯柯达事业部必需向合资企业汇报一切。为此点了三把火：一是引入马静华；二是对现有斯柯达中国机构进行扩编；三是重新理清斯柯达中国和上海大众斯柯达事业部之间的职权，这一点对于刚刚卸任上海大众斯柯达品牌营销事业部实施副总监一职，马上正式接替司卫担任北京奔驰实施副总裁的付强来说，感受最为深刻。在《汽车观察》梳理斯柯达人事任免立案时，得到了这么的声音：“不论怎样辩解，此举全部将妨碍其运行能力和造成人才流失。”为达目标，贯穿整年的斯柯达人事“大清洗”波及范围并非只在中国，而是全球。
　　和马静华同一时期上任的还有：Olivier Bizot以上海大众斯柯达营销品牌事业部市场总监的全新身份，开始推行其期待已久的“中国使命”；原福特高管JuergenStackmann接替ReinhardFleger，任命为斯柯达市场营销董事；Duncan Movassaghi任命为大众斯柯达英国分企业新运行总监。
　　大规模的更新换面，只是启用了一个新的迷局延续大众为斯柯达设置中国区两年来的残棋。但在这个时期，任何行走于斯柯达职权天堂口的高管们全部能够暗自窃喜了，起码她们不用为亏损买单。
　　数据显示：2021年前9个月，斯柯达和2021年同期相比，营业额和营业利润都有显著上升，营业额上升%，达亿欧元，营业利润增加%，达亿欧元。这一切要得益于中国这个巨大无比的蛋糕，也正因为如此，范安德押注了更多投入。近期有消息传出：斯柯达拟于2021年招募数百名职员，以实现全球扩张目标。假如判定成立，此次招募人马的意图很有可能是将未来的发展重心放在节能引擎的开发上，同时还计划在其表现活跃的中国和俄罗斯市场推出新款车型。
　　招兵买马的背后难掩斯柯达疲于人事调整而造成的人才空洞，或许未来还会有更多的“空降兵”
　　进入斯柯达。
　　缺名气
　　就连负责斯柯达市场营销的Jurgen Stackman