电动汽车充电站建站方案.docx

电动汽车充电站建站方案（省级电力系统）
一、 背景分析
（一） 、国情分析
1、 现有能源结构危及国家安全
我国水、煤资源丰富，石油贫乏。近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我 国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的 战略要害所在。尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆， 在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。
就世界范围来看，石油的开采也只能维持 40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。 继以煤炭为能
源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源（主要表现为电能）时代正在到来。
2、 能源革命为工业转型提供绝佳机会
改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主， 基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口
生意。举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。
但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本 就基础薄弱，船小掉头快！发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业 建设方面超越西方国家。并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。
3、 节能减排是我国今后首要任务之一
中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。温室效应导致地 球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。中国政府 承诺减排45%勺目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。
4、
（二） 、电动汽车市场需要基础建设的支持
就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电 动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。
电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的 方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活， 可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在 停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。
由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动
汽车的出行需要。
（三） 、国家近期大力安排充电站基础建设
随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充 电站（充电桩）工作。其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。
二、 电动汽车对充电站的需求
（一）、电动汽车的充电与运行特点
1、储存电能多，充电功率大
一台普通电动轿车的存电能力约为 40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内 将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为 2-3K四
专用直流充电桩的充电功率在 10-100KWA用20KW勺直流充电桩为电动汽车充电需要 1-2个小时左右。
电动大巴的存电约为 250-300KWd车载充电机的充电功率约为 5-20KW,专用直流充电桩的充电