一、地铁区间隧道选型的原则
⑴区间隧道即连接两个车站之间的隧道；
⑵区间隧道的走向和埋深，受到工程地质和水文地质条件、地面和地下环境影响，施工方法等因素制约，直接关系到造价的高低和施工的难易；
⑶地铁区间隧道结构包括：行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其它附属建筑物；
⑷地铁区间隧道衬砌结构与构造主要取决于隧道的用途、沿线地形、地物、水文地质、工程地质、施工方法、环境要求、维修管理、工期要求以及投资高低等因素。
二﹑地铁区间隧道的结构形式
特殊地段区间隧道结构形式
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明挖法修建的地铁区间隧道结构形式
1
矿山法修建的地铁区间隧道结构形式
2
盾构法修建的地铁区间隧道结构形式
3
明挖法修建的地铁区间隧道结构形式
⒈明挖法修建的地铁区间隧道结构形式
1)整体式衬砌结构
2)装配式衬砌结构
3)区间喇叭口隧道
4)渡线隧道、折返线隧道
5)联络通道及其他附属结构
明挖法修建的地铁区间隧道结构形式
矿山法修建的地铁区间隧道结构形式
⒈明挖法施工
明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法
明挖法特点
有利于提高工效、缩短工期
综合工程造价优势显著
施工降、排水容易
对周围环境或道路交通影响大
须采取措施防止基坑变形
施工安全
地铁车站的结构设计
明挖法施工工序图-复合墙结构
⒉盖挖法施工的车站结构
是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构的方法。
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