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济源至东明高速公路
第一章、工程概况
 第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章、各分项工程的施工顺序
第五章、确保工程质量和工期的措施
第六章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
第七章、冬季和雨季的施工安排
第八章、质量、安全保证体系
第九章、其他应说明的事项
 
 
 
 
第一章 工程概况
 济源至东明高速公路是河南省黄河以北地区横贯东西的省际高速公路。本项目起于焦作市西南，武陟县桥湾附近，接济源至焦作高速公路终点。终点为焦作新乡两市交界处，。
 我公司拟投第三合同段K20+300——K28+000路基、路面低基层、基层工程，。采用平原微丘区双向四车道高速公路，计算行车速度120 Km/h，路基宽度为28米，沥青混凝土路面；桥涵设计荷载采用公路—I级。
 一、本标段地形、地质、气候、水文的综合情况
1、地形、地貌特征
 路线处于焦作市区武陟县和修武县境内，路线走向大致为东西向，平原地貌，地形平坦开阔，—，区域内地势西北高东南低,地面坡降为1/4000-1/3000.
 2、水文、气象资料
 场地地处温带,属大陆性季风气候,四季分明,寒暑适中,无霜期长,全年多东北风和西南风,℃,℃,最低气温-℃.降雨量时空变化较大,,,;降雨多集中在七、八、九月份，约占全年降水量的70%以上，往往造成洪涝灾害，而冬春少雨，易出现干旱；降雪量最大为634MM，积雪厚150-290MM；无霜期年平均为237天，最长为266天，最短为198天，最大冻土深度为20CM。场地属于黄河及沁河冲积平原，主要河流有蒋沟、大狮涝河等。
 3、地震基本裂度
 路区属太行山山前中强地震带，地震处于相对平静期，具有强震少，频度低，破坏性小的三大特征。根据<<中国地震参数区划图>>，路区均处于地震基本烈度
7度区。
 二、主要工程量
 路基挖土方：39514m3
 路基填土方：m3
 浆砌片石边沟、急流槽：2073 m3
 碎石桩：74210m
 互通：2座，中桥2座，
 涵洞、通道：26道
 路面底基层：m2
 路面基层：m2
 钢材：3078T
 灌注桩:7916m(),4028m(),672m()
 混凝土:33706 m3
 三、组织机构概况
 为适应本工程的建设特点和向业主高度负责，我公司法人将对业主负责，设立“济源至东明高速公路焦作至修武段工程项目部”，组成精干高效的项目班子。项目经理部下设七个部室：综合办公室、安全保卫部、财务部、工程技术部、质检试验部、机务材料部、计划统计部，下设六个施工分部。参加本段工程的主要人员全部为本公司具有丰富施工和管理经验的人员，由他们负责按合同要求对工程进行全面实施，并高效优质，自始至终地完成施工任务。各部门职责如下：
 综合办公室：负责本合同段文秘档案管理，文明施工检查、评比，接待检查、来访人员，宣教工作的组织实施，后勤充分保障，制定环境保护施工措施、方案等。
 安全保卫部：负责本合同段安全生产措施的制定并组织实施，协调项目部与地方关系。
 财务部：负责本合同段的资金管理，在项目经理的领导下，合法、合理地完成资金的使用、划拨等工作。
 工程技术部：负责施工图的核对、技术文件的起草；预算及成本核算，
 施工原始记录及资料整理；施工方案的制定、技术难点的解决等。
 质检试验部：负责本合同段质量检测工作，依照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》及施工合同要求履行职责，并配合监理工程师开展工作。负责审核外购原材料的各项技术文件、报告的真实性，检验需检测的各项技术指标，出具试验报告；配合监理工程师的工作，完成监理工程师合理指定的各项试验。
 机务材料部：负责本合同段施工机械设备的组织调遣，原材料的采购。
 计划统计部：主要负责编制施工计划、进行计量支付、工程统计及工程资金的筹措和管理，并进行成本核算工作。
 四、施工准备工作
 在认真阅读、理解所有招标文件以及图纸的基础上，总体掌握了本工程的性质、规模、主要工程量、自然条件等情况。针对本工程的重点、特点、难点，我们在总体战略构想上先抓主要矛盾，兼顾大局、统筹安排。
 如果我公司中标，将严格按照施工技术规范、设计文件和合同条款精心组织、精心施工，服从业主和监理工程师的指挥，尊重当地风俗习惯。我公司的质量目标是：保证部优，争创国优。我们计划在工程开工前首