贾斯汀·比伯(1)-课件（PPT讲稿）.ppt

自卸车设计方案书主要内容?????????自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸货载货的车辆,又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。?自卸车在土木工程中,经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本, 是常用的运输专用车辆。?自卸汽车按其用途可分为两大类: ?一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在 20t 以上)自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务,通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制,但它只能在矿山、工地上使用。?另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在 2~ 20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输,通常是与装载机配套使用。普通自卸汽车技装载质量分为:轻型自卸汽车、中型自卸汽车和重型自卸汽车;按运载货物倾卸方向分为:后倾式、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车;按车厢栏板结构分为:栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加,自卸车产量近年来一直保持较高产销量,在专用车综合产量中保持第一位置,但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。自卸汽车继续快速增长,销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因是固定资产投资强劲增长,巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础;自卸汽车品种增加,不仅适应和满足施工需求,同时向运输市场发展;牵引汽车保持较快发展, 已成为长距离公路运输的主力车型。?按货物倾卸方式分类的自卸车图片后倾式五开式侧倾式底板开式自卸车设计特点 1、自卸车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。2、对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用自卸车,也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计, 以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。 3、自卸车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配,设计时既要保证专用功能满足其性能要求,也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。 4、自卸车设计应考虑产品的系列化,以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。 5、自卸车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。 6、某些专用自卸车可能会在很恶劣的环境下工作,其使用条件复杂,要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准, 使专用自卸车有良好的适应性,工作可靠。普通自卸车的结构?普通自卸车的结构组成 1 ——液压倾卸操纵机构 2 ——三角臂 3 ——油缸 4 ——拉臂 5 ——车箱 6 ——翻转轴支座 7 ——安全支架 8 ——储油箱 9 ——油泵 10 ——备胎 11 ——挡泥板 12 ——锁启机构 13 ——副车架 14 ——防护栏?车箱的结构形式车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。 1 ——前板 2 ——左右边板 3 ——后板 4 ——底板?举升机构结构与性能?举升机构结构型式的分类?自卸汽车上, 现在广泛采用液压举升机构。根据油缸与车厢底板的连接方式, 常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组合式两大类。?直接推动式举升机构?油缸直接作用在车厢底板上的举升机构称为直接推动式举升机构, 简称直推式举升机构。按举升点在车厢底板下表面的位置, 该类举升机构又可分为油缸中置(图 a) 和油缸前置(图 b) 两种型式。前者油缸支在车厢中部, 油缸行程较小, 油缸的举升力较大, 多采用双缸双柱式油缸。后者的油缸支在车厢前部, 油缸的举升力较小, 油缸行程较大, 一般用于重型自卸汽车上, 油缸则通常采用多级伸缩油缸。?油缸直推式举升机构连杆组合式举升机构油缸与车厢底板之间通过连杆机构相连接, 此种举升结构称之为连杆组合式举升机构。根据油缸的安装特点, 连杆组合式举升机构又可分为油缸前推(后推) 连杆放大式、油缸前推(后推) 杠杆平衡式、油缸浮动等多种结构型式。