品尝阳光的味道 阳光的味道.docx

品尝阳光的味道 阳光的味道

　　面对日益高涨的世界油价，颇具先见之明的奥迪在很早以前就开始了对于2替代代燃料车型的研究。可能在很快的未来，奥迪车型就能够轻松品尝阳光燃料的味道。 　　现在，全球奔驰在路上的车辆每日消耗着约1000万吨石油，占了全球石油日产量的一多半。怎样用可再生能源驱动这些石油“吞噬兽”，已经成为新千年的重大任务之一。不论是混合动力、氢动力，天然气还是生物燃料，全部成为了大家期望的目标。
　　制约着生物燃料发展的一个主要原因是土地资源 5使有限的土地既要为人类提供足够的粮食，又要生产出足够的燃料，这显得很困难。德国2021年共生产了170万吨可用于柴油机的油菜籽油，生产这些油菜籽油使用了德国全部可耕种土地的1/10。即使在最好的年景下，这些土地才能够生产出200万吨生物柴油，这对每十二个月消耗亿吨石油的德国而言，确实是杯水车薪。
　　巴西的燃料组成中酒精燃料已经达成40％，但这种看上去是一个幸事的景象对于当地的环境而言却是一个灾难：数百万公顷的热带雨林已经被开垦出来，用于种植生产酒精燃料的原料――甘蔗。
　　而且，汽车使用酒精做燃料，需要配置更大的油箱，因为酒精所包含的能量仅为汽油的2/3。这意味着假如要替代一样能量值的传统燃料，则需要更多的土地来生产制作酒精的原料。
　　据德国农业部负责生物燃料的可再生资源机构计算，1公顷德国耕地收获的谷物能够生产出2500L乙醇，而1L乙醇燃料所包含的能量约合传统汽油燃料，则1公顷土地生产的乙醇燃料只能替换1650L传统燃料。
　　怎样研发出一个新技术能够同时实现粮食和燃料两大目标成为现在生物燃料领域的研究关键。德国西部的卡塞尔大学农作物科学研究院教授康拉德舍费尔表示，生长于地球表面的植被所包含的能量超出现在人类能源需求的8％～10％。将这些不停再生的能量高效地转化为人类需要的燃料，无疑是处理人类能源问题的一个突破口。
　　第二替代代燃料
　　未来，替换燃料将在降低CO2排放上将发挥主要作用，这一看法得到了世界各大汽车厂商的支持。不过是发展第一替代代燃料，还是主攻第二替代代燃料，各大厂商却各执一词。对于此，奥迪坚定地站在第二替代代燃料一边。
　　能够看到，第一替代代燃料――比如生物乙醇和生物柴油――在很多国家应用广泛，这些生物燃料来自小麦、玉米和油菜等农作物。它们确实提升了CO2的平衡，因为在燃烧过程中释放出来的CO2和这些植物在生长过程中所吸收的CO2是相同的。然而，它们和粮食作物种植形成了直接的竞争关系，这一点在现在世界粮食危机的大趋势下显然有些不太人道。而且在其生产过程中，产量也较低，所以，它们在降低CO2排放上的优势大打折扣。
　　第二替代代燃料则能够很好地处理这一问题。它们将不再需要使用农作物，而是使用它们的废弃材料，并能降低约90％的CO2排放量。它们的特点还包含：能够进行正确配比，以满足发动机的详细需求，因此使燃烧过程很高效，产生很低的排放。一个尤其引人注目标例子是取自生物质能的“阳光柴油”，它能够很好地替换取自矿物油的柴油。现在，以“阳光柴油”为燃料的奥迪A3 TDI每公里就最少降低20g的CO2排放。
　　何谓“阳光柴油”
　　奥迪关键推荐使用的“阳光柴油”，其实就是植物经过高温处理形成的一个生物合成燃料。这种燃料藉由所谓的费托合成