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2021款,路虎揽胜运动版:路虎揽胜运动版2021款

　　 　　大家全部认为，路虎揽胜是一辆很硬派的越野车，揽胜运动版会跟揽胜一样，很重视越野经过性。实际上，揽胜运动版即使和揽胜出自同平台，但她的确实确为了追求更强悍的公路性能，降低了部分越野性能。这也让揽胜运动版在越野和公路两方面的表现全部很出众，成为全地形高性能车的标杆车型。
　　很能跑的大块头
　　揽胜运动版在公路表现上的提升，尤其是和揽胜标准版相比，是很显著的。 V8机械增压发动机在ZF 8挡自动变速器的辅助下，最高能为车轮输出625Nm的扭矩，0～100km/h的加速时间仅为秒。对于一辆全尺寸SUV来说，这么的提速表现已经不亚于很多百万级的跑车。
　　同时，作为揽胜运动版的顶级车型， V8车型也取得了应有的特殊待遇。驾驶模式中， V8车型独有公路驾驶模式。在这个模式下，发动机和变速器的协作会让动力输出更偏向车速的快速提升，空气悬架也会降低，让车底部的经过的空气降低，增加高速稳定性。全铝合金打造的车身和底盘悬架结构，让整车的重量相比上一代揽胜运动版降低了300kg，减重33%，使一辆全尺寸 SUV的操控表现十分灵敏。
　　即使仍然是方方正正的“路虎”造型，但揽胜运动版经过重新设计的前脸角度，和空气导流槽的存在，还是让它的风阻有效的降低。重达2310kg的车身，已经不需要多出的空气动力学设计来提供下压力，就能在高速行驶的时候表现得十分稳健。
　　不容忽略的越野能力
　　即使为了公路表现牺牲了一部分越野能力，但揽胜运动版的越野能力在同等级全尺寸SUV车型中依然是出类拔萃的。尤其是路虎特有的第二代自动全地形反馈适应系统，为揽胜在任何很规道路上，全部能有出众的经过表现。经过遍布车身四面的传感器、摄像头，能够在中控台上的液晶屏中清楚地了解到车辆现在所处的道路情况和车辆本身的情况。它会直观的告诉驾驶者四驱系统的工作状态、前后轴的倾斜和悬架挤压状态、车辆现在的涉水深度，和经过狭窄道路的两侧影像辅助。光是以上这些，就已经为我们人为驾驶提供了不小的便利，同时，还有极为丰富的电子辅助系统来帮助驾驶员愈加简单的经过复杂路段。