2021年中国重汽 中国重汽稳中求进.docx

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　　 　　中国重汽携6款车型亮相2021中国国际商用车展览会，SITRAK品牌下的C7H格外引人注目。这款中国重汽和德国曼合作后推出的第一款车型，一定程度上决定着重汽在重卡市场、尤其是牵引车市场上的表现。
　　SITRAK来势汹汹
　　2021年4月，中国重汽和德国曼企业在上海公布合作品牌——SITRAK。中国重汽济南商用车企业董事长严文俊在公布会上表示：“SITRAK品牌的开启在中国重卡行业内含有里程碑式的意义，定在世界级高端产品的SITRAK重卡，不但代表了中国重汽和德国曼企业合作共赢所取得的丰硕结果，更表现了中国重汽引领中国重卡行业和的强烈责任感。”
　　1月17日，SITRAK品牌下的第一款产品——C7H下线，并于第二季度批量投放市场。短短多个月的时间，C7H已经有了200多台的销量，对于售价在40万元以上的这款高端重卡车型来说实属不易。据中国重汽集团销售部副总经理段恒永介绍，1—9月份，中国重汽和德国曼合作推出的2个系列产品——SITRAK-C系列和HOWO-T系列车型已实现销售2500台。HOWO-T系列产品在重汽HOWO-A7系列车型基础上，匹配了德国曼技术发动机、单级减速车桥及相关总成、零部件，定在我国高端的长途及中短途运输市场。SITRAK-C系列则定在以往购置进口重卡的用户市场，以德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶室前脸和内饰等部分进行了对应的改善。底盘部分采取了德国曼技术国产化的MC系列发动机，曼车桥和车架，能够说它是一款和德国曼企业有相同的生产线和工艺步骤，严格根据中国重汽和曼企业共同制订的“以质量为纲”的产品开发标准进行产品设计、生产准备和批量生产的系列产品。
　　SITRAK系列重卡由自动化水平和德国曼保持同时的高科技工艺装备制造而成。比如，MC11/MC13发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆机加工线采取世界上最优秀的加工、检测一体化的德国自动加工生产线，总装线采取和德国曼欧洲工厂相同的旋转式设备，不但以最为舒适的操作设计深度贴合曼“以人为本”的制造理念，而且以秉承德国优质基因的装配质量实现MC11/MC13达成最好的生产和装配品质，具有年产十万台发动机的制造能力。除了由中德两国工程师联合实施质量管控外，SITRAK生产车间关键岗位班组长全部到德国曼总部接收专业化培训。SITRAK全球高端重卡不但完美匹配德国曼的领先配置，更是从研发、制造、质量管控等各个方面深入接驳德国曼车辆打造的全套技术和管理标准。中者介绍：“C系列车型的用户对产品质量很认可，中国重汽对该系列产品也自信满满，它引进的是德国曼同期的技术。我们有个‘15063’保障体系，即发动机可达成150万公里的大修里程，换油里程间隔可长达6万公里，保修3年或30万公里。实际上，曼技术对中国重汽产品品质的提升已开始显现，T、C两个系列的产品正在快速打开市场，今年估计销量可达成5000台，2021年计划实现15000台的销量。”
　　段恒永表示 ：2021年，煤炭行业、钢铁行业不景气造成和之相关的车型受到很大影响，中国重汽在这两个行业的用车中又占有较大的份量，所以受到的影响格外大。另外，在牵引车市场上的短板也让中国重汽没有更加好地享受到今年物流用车销量