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汽车鉴赏论文——浅谈汽车造型的发展及其未来趋势在120 多年以前,随着卡尔· 奔驰世界上第一辆三轮汽油汽车的制造成功, 汽车就开始了她传奇般的成长历程。当然,除了留下至今那些让人们仰望的名贵车标外,汽车,还以其独特的造型和浓厚的技术传承给爱车一族以无限的吸引。汽车造型艺术随着社会的进步,经济技术的发展,处于不断地发展演化之中。下面我将简单的谈谈汽车的造型艺术和她的发展趋势。我从网上了解到一些汽车造型的发展史,他上面大体上将造型发展分为七个时期: (1) 汽车产生阶段( 1885 —1900 ); (2) 汽车发展阶段( 1901 —1915 ); (3) 汽车制造日趋成熟阶段( 1916 —1929 ); (4) 汽车引擎设计突破性发展时期( 1930 —1951 ); (5) 喷气式时代( 1952 —1964 ); (6) 汽车式样的个性化时期( 1965 —1979 ); (7) 汽车式样的多样化时期( 1980 —)。我对过去的汽车造型发展这方面的知识几乎为零,不过仔细读过一些资料后觉得这样的分法还是蛮准确的吧。在汽车产生和发展的阶段( 1885 —1915 ),当时的汽车几乎就没有啥造型艺术可言。毕竟当时汽车是一个新生的事物,没有被摧残掉就不错了。当然了,汽车的出现是蒸汽时代的必然吧,想摧残还是不太容易的。不过,就当时那个工业刚刚起步,到处是发明创造的社会来说,效率和实用性才是首选吧,谁也不会傻得造一个超贵的“花瓶”摆在家里或是到处炫耀吧。不过随着汽车的发展,她逐渐成为身份和地位的象征(很多老电影里都有那种款式很老的黑色马棚汽车)。所以在 1915 年左右的时候,汽车估计是最好的“花瓶”了吧。当时汽车虽然在局部形式上有了些细微的改变与突破,但就整体形式而言, 还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体。花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”,仿佛花哨的装饰就是美、就是时尚、就是真理。不过 1915 年以后,“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代,所以人们价值观的转变就直接体现在汽车造型上了。在1916 年以后, 汽车加工制造在这个时期已日趋成熟,汽车零部件基本实现了标准化、批量化,越来越多的中产阶层拥有汽车,汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰,在此时被坚决反对,取而代之的是追求一种整体的形式美。下面是一些具体的实例: (1)汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特 T型车在美国诞生。福特 T型车一改以往汽车马车型的造型,加上功能配置上的创新和改进, 使它成为当时城市最佳的个人交通工具,上市第一年就卖出 。 192 0 年, T型车从装配线退役时,总共生产了 1500 万辆。(2)大众甲壳虫成功是众所周知的:它打破了福特 T型汽车的产量纪录。目前,大众汽车公司又推出新甲壳虫,引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用,不讲究豪华,而且价格大众化。(3)在1916 年生产的 Porsche Turbo 车身上, 再也找不到以前那种大量的细节装饰——前脸没有了金色的装饰性镶条,没有了夸张的前大灯,取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏;翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰;每个零部件的存在都只是为了满足某种功能,整个车身都旨在突出“功能主义”,是一种反装饰风格。在 30-50