上海地铁m8杨浦线抢险方案.doc

上海地铁M8杨浦线抢险方案
上海地铁（M8线）杨浦线Ⅵ标
（虹口足球场站~中山北路站）区间旁通道开挖施工
抢
险
方
案
上海市机械施工公司M8线Ⅵ标区间经理部
一、总则
我公司施工的M8线Ⅵ标工程在虹口足球场站~中山北路站区间有一旁通道，旁通道及泵站采取合并建造模式，它既保证上、下行隧道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能，又起到地铁运营中两车站之间集排水作用。根据现场情况要求，该旁通道采用在隧道内利用水平孔和傾斜孔冻结加固地层，使旁通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕，然后在冻土中采用矿山法进行旁通道及泵站的开挖构筑施工；该旁通道工程从2004年12月24日开始施工，2005年1月10日冻结孔全部施工结束，共施工冻结孔58个，测温孔8个，泄压孔4个；2005年1月19日冻结正式运转，根据施工要求计划，冻结壁有效厚度达到或超过，喇叭口、；，冻土平均温度达到-10℃，方可拉洞门正式开挖。
为确保上海地铁M8线Ⅵ标工程在虹口足球场站~中山北路站区间旁通道的施工安全以及万一发生险情的情况下有条不紊地进行处理，并考虑去年地铁四号线事故原因及本工程的特点，编制了M8线Ⅵ标工程在虹口足球场站~中山北路站区间旁通道在开挖及支护过程中的施工抢险予案。
二、组织机构
1、成立抢险领导小组
组长：朱孝平（机施公司）、
副组长：朱宗民（中煤五建）、施连军、朱国伟（机施公司）
组员：史志明、袁根民、孔凡资、冯建军（中煤五建）
2、抢险领导小组人员分工
朱孝平：全面负责、处理、协调旁通道施工工作的一切事物，落实措施，
4、抢险队伍
队长：朱孝平
副队长：朱宗民、施连军、朱国伟
队员：史志明、袁根民、冯建军、孔凡资、牛艳红、张青山等分包劳务工30人。
三、抢险（应急）物资准备情况
序号
材料名称
数量
存放地点
备注
1
425#水泥
20吨
施工现场
2
压风机
4台
开挖面
2台备用
3
注浆泵
1台
开挖面
4
潜水泵
4台
施工现场
5
交流电焊机
1台
施工现场
6
钢板
10m2
施工现场
7
钢丝绳
5根
工地仓库
8
黄砂
20吨
施工现场
9
砂袋
200袋
施工现场
10
铁锹
15把
工地仓库
11
双快水泥
5袋
工地仓库
12
液氮
165升
施工现场
四、抢险方案
1、发生险情的组织和汇报程序、处理方案
、险情发生时，项目经理、项目总工、施工负责立即去现场组织抢险，抢险队伍火速抵达，按预定方案进行抢险。
、抢险领导小组组长在第一时间将险情的发生地点、状况向M8线项管部领导或业主代表汇报。
、险情发生后，由项目总工及项目负责人在12小时内写出书面报告，报项目经理，报告内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、事故损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故的控制情况。
2、旁通道开挖施工中遇到险情的具体方案
中山北路站~虹口足球场站区间旁通道采用冻结法施工，为防止在旁通道开挖过程中出现冻结温度升高而化冻、开挖面渗漏水砂等一系列可能引起严重后果的事件发生，本着“安全施工、预防为主”的原则，对此旁通道施工作如下预案：
、开挖面有水渗出怎么办？
如果开挖过程中有水渗出，立即停止施工，在第一时间由当班工长通知值班管理人员，同时对渗漏水点进行处理。若量很小，只是滴漏，并没有形成线流，可用双快水泥封堵，如果线流且量大，要用沙袋回填开挖面后商定处理方案。
冷冻站人员及时对渗水点进行观察，立即查找原因，调整冻结参数。
、开挖面有化冻现象怎么办？
掘进施工人员如果发现已开挖暴露面不断土块掉下，且影响面积较大，而周围土体有松冻现象，应立即通知冻结站施工人员，由冻结施工人员根据判断情况，加强冻结，同时用保温板做好开挖面保温。
、开挖时如风镐打破盐水管怎么办？
施工人员在开挖至盐水管附近时，有冻结值班人员向其确定冻结管大概位置，如出现打破冻结管，立即停止开挖，并通知冻结站值班人员关闭盐水阀门，防止盐水外流化冻土，由电焊工及时对盐水管进行补焊后方可继续施工。
、开挖中有大量水涌入隧道怎么办？
如进入隧道内水量较小，可先采用砂袋封堵,阻止水涌入隧道，同时启动排水泵；如水量较大，用沙包回填开挖面，重要电机设备进行转移，同时迅速组织人员撤离隧道，关掉隧道内照明及设备用电，并及时上报项目总工程师和项目经理，对地面沉