_AFC系统互联互通改造内容和方案.pdf

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% $ 结论通过实际工程应用, 采用全站仪采集数据" 0^&& 软件进行内业土石方量计算,方法简便计算简单,大大减少测量计算工作量,大大提高了工作效率!利用 0^&& 计算土石方量有多种方法, 满足不同工程的需求! ^.0 系统互联互通改造内容和方案! 杨云朝! 重庆市轨道交通(集团)有限公司,重庆市 6#""!! 摘 要: 随着时代的进步和社会经济的发展, 我国城市轨道交通发展迅速, 并且进入到了多线或者网络化运营阶段, 那么为了促使各个运营线路^.0 系统互联互通得以实现,就需要改造既有运营线路的^.0 系统,促使运营管理和技术标准得到统一! 本文以某城市为例,分析了^.0 系统互联互通改造内容和方案, 希望可以提供一些有价值的参考意见! 关键词:^.0 系统互联互通改造内容!#"! 年"! 月"# 日, 我国某城市地铁 1号线和!号线正式开通运营,说明本城市已经进入到了地铁多线运营的阶段,并且表明成功改造了地铁一号线自动售检票系统改造工作,促使其与!号线和 1号线的互联互通运营得以有效实现! ! ’;: 系统改造目的本城市改造之前的地铁"号线^.0 系统是国外研发但是国内组装的,当时属于比较先进的系统!那么^.0 系统通车运营之后,就不太协调于本城市地铁实际运营管理模式;随着时代的发展,为了缓解日益紧张的交通压力,开始构建地铁!号线和 1号线,那么新建线路的^.0 系统在互联互通"号线^.0 系统时,就存在着较大的障碍!因此,在建设!号线和 1号线的过程中,就需要改造既有运营线路"号线的^.0 系统! # 改造内容及改造方案具体来讲,在改造地铁"号线的^.0 系统中, 主要是从三个方面来进行的;在保证可以互联互通多条线路的前提下, 最大限度的降低对" 号线现有^.0 系统的改动程度;优化"号线^.0 系统; 向^00 转移线路中央计算机系统和原 c20 的部分功能,在改造的过程中,尽量不要改造硬件设备,以便可以正常的进行日常运营! ( " )线路中央计算机系统的改造:具体来讲, 可以从两个方面来阐述本地铁"号线^.0 系统的线路中央计算机系统改造,一方面是系统功能改造,另一方面则是更新相关的硬件设备!在系统管理方面,对系统运营模式进行更新和增加; 在系统监控方面,对和^00 的监控数据交互进行增加,对监控报警功能和客流监控功能进行增加;在参数管理方面, 对^00 参数管理接口进行增加,对设备运行数据进行下载和转发,并且增加设备运行数据的传输方式!在报表功能方面,对报表保存期限进行增加, 对同期比较功能进行增加,结合出现的各类新业务, 来对原有报表公式进行更新,对新的报表进行增加;在库存管理方面, 对和^00 的库存管理接口进行增加; 在车票跟踪方面,用向^00 转发车票认证和查询请求来对原有车票跟踪功能进行替换;在数据采集方面, 对与^00 的数据接口进行增加,对数据采集功能和传输方式进行调整和强化;在设备管理方面,对与^00 的数据接口进行增加,对设备注册管理和设备设置管理功能进行修改和增强;在票务管理方面,要向^00 转移 500 的部分功能,并且要实现可以在线查询地铁卡账户! ( ! )车站计算机系统的改造:在改造本"号线^.0 系统车站计算机系