[精品]长沙地铁4号线初步勘察的难点与问题探讨.doc

[精品]长沙地铁4号线初步勘察的难点与问题探讨.doc长沙地铁4号线初步勘察的难点与问题探讨
长沙地铁4号线初步勘察的难点与问题探讨
摘要：结合长沙市地铁4号线的勘察工程实践，探讨从勘察难 点、勘察问题及岩土工程条件评价等方面研究工程地质问题，并对站 点及区间工程施工措施提供了建议。 关键词：地铁勘察，岩土
工程条件，长沙市地铁4号线 中图分类号：U231文献标识码: A 1引言 地铁勘察是当前岩土工程勘察行业的热点与难点。 地铁横跨区域大多是人口密集的居住区或商业区，人口、建筑物、各 种地下管网都非常密集。地铁4号线横跨长沙市岳麓区、天心区及雨 花区，线路分河西河东段，总体呈南北-东西走向线路，河西段主要 沿城市主干道麓山南路及阜埠河路，穿越湘江，过江后沿南湖路、黄 土岭路分别穿越书院路、芙蓉大道、韶山路、劳动路。除过江段外沿 线主要为城市交通干道，车站地面条件复杂，车流量大，住宅、商业 区人员密集，建筑物稠密，河东段高层建筑较多（图1）。
图1长沙轨道交通4号线KC-2标段交通位置示意图 2自
然地理环境和区域地质特征 勘察场地交通条件一般，场地较平
整，西部为浅变质岩剥蚀丘陵地貌，由冷家溪群砂质板岩及泥盆系石 英砂岩、砾岩组成丘顶，泥盆系页岩或泥灰岩组成“U”形谷，一般 高程为60〜100m,丘顶常成浑圆状，丘脊呈北北东或北西向延伸， 沟谷发育，坡度一般为15~25。。顺砾岩倾向发展的坡角一般为20~ 35°。坡麓常见崩塌倒石堆。东部为红层剥蚀岗丘丘陵地貌，由白垩 系粉砂岩、砾岩组成，丘顶圆状，丘脊呈北东或北北东向垄状延伸， 或呈馒头状分布，高程为70〜100m,坡度为2〜6°。路线基本位于 湘江河漫滩、阶地及丘坡谷地地带，地面标高为26〜80m。 区
域地质资料显示长沙市在大地构造位置位于华南断块区，长江中下游 断块凹陷西南部的幕阜山隆起区。长沙市以湘江为界，西岸属地层年 代相对较老的褶皱丘陵，东侧为地层年代较晚的陆相碎屑沉积白垩地 层，受地质历史期风化剥蚀作用的影响，古基底起伏不定，在古基底
凹陷的地段，沉积了白垩系的碎屑岩，以泥质粉砂岩、砾岩为主，由
于后期的构造应力较弱，碎屑岩地层缓倾，近水平展布。葫芦坡-金 盆岭-炮台子断裂(F101)、施家冲-新开铺磊石断裂(F106)、张家咀 -湾镇-新塘湾断裂(F85)和二里半断裂(F35)四条发育于拟建区 域内，除F106外，其余均可能与本标段线路交汇，尤其线路河西段 基本沿二里半断裂(F35)走向延伸。通过搜集长沙市轨道交通4号 线相关地质资料并结合我单位在该区域内以往的勘察经验，基岩主要 为白垩系泥质粉砂岩、砾岩、泥盆系石英砂岩、泥灰岩和三叠系炭质 泥岩、泥灰岩及石炭系灰岩、白云岩、长石石英砂岩、泥页岩等。 3
四号线的勘察难点 3. 1岩土分层方案 岩石全风化带在成
因上属于岩石，但在物理力学性质上具有土的特性，室内试验结果也 是按土层考虑；从土石工程等级及可挖性方面考虑，与岩石强风化带 有明显的区别。因此，考虑将素填土至全风化砂岩层划归为土类，强 风化泥质粉砂岩至中风化砂岩划归为岩层，将全风化炭质泥岩、全风 化泥岩、全风化砂岩、全风化砂岩层层底面定为岩土分界线。全风化 炭质泥岩主要为灰黑色，泥质结构，原岩组织结构已基本风化破坏, 但尚可辨认，岩芯呈土柱状。厚度17. 20m,。全风 化泥岩为