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中国经营报 CHINA
BUSINESS
JOURNAL 编辑/ 朱耘美编/ 刘红校对/ 翟军 zhuyun@
179387310@ 车视界 C11
回归原点型业界观点技术驱动型
作为自主品牌车企的排头兵,多年来奇瑞汽车在华泰一直强调“先技术,再整车”的理念,使得华
企业战略上的摸索与尝试,成为业界值得借鉴的泰在研发、合作及基地建设等层面投入了巨大
案例之一。自主品牌的资金。
需务实调整
后转型期销量回升文/ 崔东树逆市疯狂布局
近几年乘用车自主品牌发展较快,但波
“一个奇瑞”步入收获季? 动性较大。前两年,自主品牌的增速都是略高华泰技术潜行待考
于合资品牌,但从 2013 年 9 月开始,自主品
牌增速逐步落后于合资品牌,造成“九连降”
本报记者余跃广州报道长尹同跃就一直强调奇瑞可以不惜“销的原因是多样的。本报记者余跃广州报道车”的理念,这也使得华泰会在研发、
量”来坚持转型。但按照尹同跃的想首先,2012 年 9 月钓鱼岛事件后日系品合作及基地建设等层面投入了巨大的
回归“一个奇瑞”后的奇瑞开始进法,奇瑞是要通过战略转型实现在车型牌逐步恢复的市场挤压传导;其次德系的老华泰汽车的“雪球”越滚越大。资金。分析人士认为,华泰汽车在持续
入“收获季”。研发、技术提升等各个层面的提升,最三样换代产生连锁反应,大量合资品牌低端区别于其他自主品牌, 华泰汽车进行扩充布局、技术投入之外,还需考
日前,奇瑞公布了其今年 5 月份的终实现品牌力的提升。对于奇瑞而言, 车型进行产品和价格促销调整,导致自主品自发展伊始就走出了一条“另类”的自虑平衡其技术实力提升与市场业绩的
国内销量数据:5 月份, 奇瑞国内销量其能快速实现销量回升意味着其战略牌的压力不断增大;与此同时自主品牌的主主路径, 其一直强调“先技术, 再整矛盾。
为 22074 辆,同比增长 %。自回归转型开始初显成效。不过,接下来奇瑞力厂家——奇瑞和吉利等都开始品牌收缩
“一个奇瑞”战略转型伊始,奇瑞董事仍需努力。的调整,短期内影响了自主品牌的市场表现。技术布局
自主品牌增长放缓主要是轿车市场的
成效初显今年 5 月底, 华泰汽车天津生产华泰汽车也是中国首个通过技术输出,
拖累。近期自主品牌进入低谷期,主要原因在
基地正式在天津滨海新区启动。而 5 而非仅以 KD 散件组装的方式在海外
于轿车市场的竞争压力加大, 合资品牌在 A
月在上海举行的亚信峰会上, 华泰汽市场建立生产基地的车企。
“奇瑞开始赶上了国内整体市场的的盈利能力也在逐步改观。据黄华琼介级低端市场推出一些换代的有竞争力的入门
车与俄罗斯德尔维斯公司签署了价值与国内大多数自主品牌车企先逆
增长步伐, 呈现出了较好的增长势头。绍,奇瑞的单车平均售价已从 2013 年初级车型,有效地争取了入门级消费群体。
11 亿美元的合作协议, 约定由德尔维向购买发动机、变速箱来制造整车,然
这也说明奇瑞的战略转型及营销体系调的 万元上升到今年一季度的 万自主品牌在 A 级轿车市场竞争优势下
斯以 KD 散件组装形式为华泰俄罗斯后再建四大生产工艺的路径不同,华泰
整已经取得了初步的成效。”奇瑞