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第一次 复习
1-3
、汽车主要技术参数

,它们之间的主要区别是什么。18页
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汽车的主要技术参数
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第二次复习
曲柄连杆机构的作用：
将燃料的热能转换为机械能输出。
曲柄连杆机构的组成：
机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。
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铝合金汽缸体必须镶汽缸套
水冷发动机必须有汽缸套
发动机汽缸磨损超过最大修理尺寸时，必须镶汽缸套
，么叫湿缸套。
:
上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向
。
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、侧隙、端隙。
背隙活塞槽深与活塞环宽度之差
侧隙------活塞槽宽与活塞环厚度之差
端隙-----在汽缸里活塞环切口之间的间隙
、头部、裙部。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分
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、活塞的半浮式、全浮式连接。
全浮式连接:发动机工作时，活塞销能在连杆小头衬套和活塞销座孔内自由地缓慢转动
半浮式:活塞销与活塞上的销座孔及连杆小头的配合，采用一处固定，一处浮动的连接。
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第三次复习
1．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?
答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
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充气效率ηV的影响因素
1)进气终了的气缸压力(时间);
2)进气终了的气缸内的温度;
3)上一循环残留在气缸内的废气数量。
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3．进、排气门为什么要早开晚关?
进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。
进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角 内继续进气，以增加进气量
排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。
排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。
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