汽车构造复习.ppt

汽车的驱动力(N)式中——车轮的滚动半径。——力矩汽车行驶基本原理图汽车正常情况下的状态:当∑F=Ft时,剩余驱动力为0,汽车将匀速行驶;当∑F<Ft时,汽车将加速行驶;当∑F>Ft时,汽车将减速直至停车。问题:是否汽车驱动力足够大就一定能正常行驶?驱动力与总阻力的关系2、附着条件✵附着力Fφ:由附着作用所决定的阻碍车轮滑动的力的最大值(地面对轮胎的切向反作用力的极限值)。附着力与车轮所承受垂直于地面的法向力G(称为附着重力)和附着系数成正比。φ-附着系数:附着力与驱动轮的法向反作用力之比。其值与轮胎的结构和气压、路面的结构和状况等有关;G-附着重力:汽车总重力分配到驱动轮上的那部分。附着条件:Ft≤Fφ3、汽车行驶的充分必要条件Fφ≥Ft≥ΣF(1)一般规律1)各缸的作功间隔要尽量均衡,以使发动机运转平稳。点火间隔角:720/i2)连续作功的两缸相隔尽量远些,以减轻主轴承的载荷,同时避免可能发生的进气重叠现象。比如:四缸机:1-3-4-2或1-2-4-3六缸机:1-5-3-6-2-4;3)V型发动机左右气缸尽量交替作功。4)曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。曲拐的布置对缸数为i的发动机而言,其发火间隔角为:四行程:720°/i;二行程:360°/i①四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置点火顺序:各缸完成同名行程的次序。曲轴转角(度)一缸二缸三缸四缸0~180180~360360~540540~720作功作功作功作功排气进气压缩排气进气压缩排气进气压缩排气进气压缩1↓3↓4↓2改变发动机结构参数——缸数i,缸径D,冲程S,冲程数(受安装位置和自重的严格限制);提高转速n及活塞平均运行速度Cm(充气效率和机械效率下降、燃料经济性、发动机运转可靠性、机件寿命、噪声限制);提高平均有效压力Pe(最经济有效的方法)。发动机单机功率/Kw:提高发动机单机功率的方法利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩,再送入发动机气缸的过程称为增压。增压可以增加每循环进入气缸的新鲜充量密度,使实际充量增加,从而达到提高发动机功率和改善经济性的目的。增压增压γkPeNe其中γk—充量密度。Tk保持不变1、自然吸气2、增压进气1、机械增压2、废气涡轮增压进气方式增压组成涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道等。废气涡轮增压器由涡轮机和压力机等部分组成。涡轮机进气口发动机排气歧管排气口发动机排气管压气机进气口空气滤清器排气口进气歧管增压器所消耗的功率是由排出的废气提供,并不消耗发动机输出的有效功率提高进气密度,增加充气量、提高功率等31能消除大气压力的不同引起的实际充气量的变化对发动机的影响2废气涡轮增压系统的优点工作原理废气涡轮增压系统是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的压缩轮(位于进气道内)压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入汽缸。以提高发动机的输出功率。—进气提前角:减少节流损失β—进气滞后角:气流惯性,压力差α+β+180°—进气持续角γ—排气提前角:压力差δ—排气滞后角:气流惯性,压力差γ+δ+180°—排气持续角