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汽修心得体会
汽修心得体会
　　汽修心得体会
　　汽修心得体会2016-10-26浏览:分享人:林静枫手机版
　　一
　　作为一名汽车修理员,我深有体会的是发动机的修理～因为发送机是很
　　特殊～是整个车辆行驶的关键,.
　　高压泵供油时刻的调整 BF6L913C发动机的供油提前角为28”～油泵齿轮上有3个均布的长形孔～供调整供油提前角用。发动机正时齿轮室和飞轮上无任何标志～若拆泵时不作标记～要准确把握供油时刻往往很难～若拆开正时齿轮 堙室重对记号又很麻烦～我们采用以下办法队证明是切实可行的。 发动机皮带轮外径璞为240mm～则提前28o所对应的弧殿长为
　　(280××240)/360o飕=(l)按前述调节气门的办法找出1缸婿压缩上止点的准确位臵～并在正时齿轮室遒外及皮带轮上刻好记号。 (2)再道时空针摇转曲轴(从风机端看～逆发动机运转“方向)～使皮带轮上的记号与齿轮室所刻,记号之间的弧长恰好为58mm。 (3枥)装上高压泵端面连接螺栓～排净低压油愁路和柱塞内的空气～将油门臵于最大供油 位臵～用套筒顺时针缓慢摇转油泵轴～至缴1缸油面刚刚波动时停止转动。 (4)彖按规定扭矩装上油泵齿轮上的三个紧固螺下栓。 按这种办法调整供油提前角关键在于 1缸上止点的准确位臵和1缸油面波
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　　动д的瞬间～使用这种办法只会使互缸上止点阝稍超前(因为5缸进气门与4缸排气门重ю叠10o)～从而造成供油提前角略小于葺28o～建议控制弧长取60-65 m。 (补偿3o)。
　　关于测定轴瓦间隙的呸几点看法 曲轴配瓦是发动机修理中的关獐键工序～有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测
　　量单个轴颈度量轴瓦间隙。这豺种办法往往会得出错误的结论～尤其对于鳟烧过瓦或使用了十多年的老设备。因为当鞍轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近、曲轴檑弯曲度接近时～弯轴对不同心的座孔的相洪互位臵～从图2可以明显地看到～尽管单疰个轴颈量得的间隙在正常范围内～但每个粗轴颈的间隙就大不一样了。虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感 牒性认识～但没有量化～不能作为重要的修理技术数据。 怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢,?我认为～ 在修烧过瓦的工龄很长的发动机时～应蟀先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴缉颈的圆柱度(有条件的话～最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小 々)～在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背镅压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多～分界面附近轴瓦刮得太多～会造成 铐轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合 (无卡滞)时～晤在各道轴瓦对称方向压上的保险丝～再测壳量保险丝厚度～可得出各道轴承的实际配竦合间隙。因为轴颈最大回转半径与瓦座偏链心最大、最小处的挤压～决定了保险丝厚疤度。
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　　显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度～所以这是一种
　　检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。
　　这就是我对修理?发动机的一点心得体会.
　　二
　　在本学期汶