高级技师论文奔驰7229自动变速器浅析.docx

高级技师论文奔驰7229自动变速器浅析.docx摘 要：随着汽车工业的发展，自动变速器在现代轿车上使用的越来越普 及，自动变速器的维护与修理成为汽修行业的一项重要工作。本文介绍了奔驰 、结构、工作原理、常出故障，对常见故障个例进行了 分析研究，提出了现实故障中的思路和排除的方法。
关键字：
第一章722. 9自动变速器概述 1
第二章电控液力自动变速器的构造与原理 2
1 2
2档位传动图及工作原理 6
第三章常见故障分析及故障案例 11
1自动变速器故障检测一般程序 11
2故障案例分析 11
总结 12
参考文献 13
第一章722. 9自动变速器概述
奔驰722. 9自动变速器是在722. 6自动变速器基础上发展而来并逐步取代 它，722. 9是奔驰第5代变速器。
722. 9变速器的特征：
全电控7前进档变速器，有7个前进档和两个倒车档。
全集成式变速器控制单元，变速器油不断流过模块外壳进行冷却。
变矩器锁止离合器有扭转减震弹簧，在7个档位都进行滑动控制。
变矩器开启和滑动模式可以应用于全部的7前进档范围内。
传动比通过四组多片制动器和三组的多片离合器完成。
2个新普森和一个拉维纳尔赫行星齿轮组。
变速器油温由安装于全集成式变速器控制单元的油温传感器监测。
722. 9自动变速器的优点：
改良的换档舒适性和驾驶乐趣，〜2. 5秒内快速换档， 秒计算机反应时间，，-2. 5秒， 37至74英里的加速时间缩短23%〜28%。
减少4%以上的燃油消耗。
减少维护费用。
增加使用寿命和可靠性。
式车辆和发动机更灵活地搭配。
驾驶员可以在“S”和“C”模式之间选择。
噪音值降低，由于在高速时5、6、7档可以实现较低的发动机转速。
第二章电控液力自动变速器的构造与原理

总体构造:
图2-1
,涡轮3,,,多片式制动器B1
B2 &
1. 1油泵
图2-2
，位于变速箱前端，其任务是供给液压系统工作 以及冷却、润滑所需的变速箱油。泵的吸入侧设计一个凹处以帮助减小某些工况 下吸入油时的噪音。在不久的将来，油泵壳体和齿轮会用铝制造以改进油泵高温 时的特性并使重量更轻。

图2-3 72209自动变速器变矩器构造
注：箭头所指处为减振弹簧
722. 9变速箱的变矩器与某些722. 6中使用的相同，可以容纳4升变速箱油， 将减震弹簧集成于锁止离合器以减小振动，锁止离合器在全部7个前进档范围内 都可以工作。

图2-4
,涡轮3,导轮4,,

变矩器壳体(17)与泵轮(4)以及发动机飞轮固定为一体，涡轮(2)与输入轴(1) 刚性连接为一体，导轮(3)通过单向离合器单向地固定于导轮轴套(8)。发动机的 动力通过飞轮盘传递给变矩器壳体(17),变矩器壳体再通过泵轮(4)将扭矩转换 为液压油的动能，然后传递给涡轮(2)以及变速箱输入轴(1),循环的液流通过导 轮(3)及单向离合器的作用又冲击到泵轮叶片背面，起到增大扭矩的作用，同时 变速箱输入轴转速低于发动机转速，有部分动力会转变为液压油的热能。变矩器 内有一组锁止离合器片(16),当全集成式变速箱控制模块(VGS)控制变矩器锁止 电磁(Y3/8y8)工作时，液压油通过输入轴油道进入锁止离合器工作腔，推动活塞 (16d)将离合器片(16c)压紧，此时发动机动力通过锁止离合器组件(16a、16b、 16c)机械地传递到输入轴(1),此时变矩器起不到增大扭矩的作用，同时变矩器 内液压油也不再循环流动，也无热能损失。扭力减振器(16e)降低锁止离合器结 合时的动。
2. ：
图2-5