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新兵训练心得
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　　考试辅导
一:新兵训练感想　　
　　新兵训练感想　　
　　看着威武雄壮的解放军整齐划一的走过天安门广场，使我很羡慕他们，幻想成为其中一员，真当我接受和他们一样的队列训练一天的劳苦，让我感慨万分，走路，跑步，甚至尊下都有121，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，原来走过天安门广场的解放军战士是多么的辛苦，多么的劳累，要付出多大的精力。才能完成如此壮烈的凯歌。I believe I Can fly because we never give up。我相信，我一定可以和他们做的一样。
二:新兵训练工作总结　　
　　1996年10月10日，XX集团军炮兵旅152加榴炮1、2营根据上级命令开赴三界训练基地，配合XX师进行“成功－6号”演习。11日凌晨4时20分，部队经过一夜的铁路输送，到达了三界火车站。按照战术情况的要求，上级命令部队于6时10分到达隐蔽地域，摩托化行军途中，下起了雨，道路情况比较差，给部队行军带来了一定的困难。当车队行至一上坡路段时，2营6连1炮车牵引着一门152加榴炮向上行驶，2炮车为抢速度，也加大油门，紧跟而上。1炮车在行驶中，因牵引力不足，驾驶员李玉龙便换为低档行驶，在操作时，其动作不是很连贯，致使炮车微向后滑，李玉龙情急之下紧踩刹车，但是由于坡度太陡，路况也不是太好，天空又下着雨，从而导致炮车因惯性作用依然向后滑行，其牵引的152加榴炮身管向紧跟而上的2炮车撞去（当时2炮车正向上行驶，距离1炮车还不足2米，而驾驶室内的2名干部还都处于一种半梦半醒的状态，带车干部是该连副连长刘小明，另一名是该连司务长刘元军），2炮车驾驶员王光明见此情况，心中一惊，猛然将方向盘向左打，试图躲开152加榴炮身管的冲击，但是由于其跟车距离太近，根本来不及反应，1炮的炮口制退器穿破2炮车右挡风玻璃，直接撞向还在睡梦之中的司务长刘元军，致使其颅骨变形，当场致死。　　
　　二　　
　　事故发生后，旅长，政委，主管行政的副旅长，军务，保卫，运油科科长立即赶到现场，进行了分析调查工作。据分析，此事故是一起严重责任事故，直接原因是由于2炮车驾驶员李玉龙没有按照行车有关规定，超速行驶，跟车太紧而造成的，带车干部刘玉龙没有认真履行好自己的职责，负有主要领导责任。此起事故发生在军区安全稳定工作电视电话会议之后，干扰了上级首长机关的工作，严重扰乱了部队正常工作训练秩序，给部队带来了巨大的损失和影响，教训十分惨痛，深刻。其原因教训：一是思想认识不够，教育落实不到位。外出演习前，部队也进行了教育、动员，但是只注重于形式，仅仅满足于会议开了，教育搞了，至于落实的怎么样，教育效果如何，却无人关心。其教育同实际工作的联系不够紧密，往往是雷声大，雨点小。这样，就使得部队的一些安全隐患始终得不到根本性的解决。而更为严重的是，各级领导和机关思想上不够重视，没有真正保持清醒头脑，对身边的一些安全隐患习以为常，见怪不怪。据调查发现，该旅80%的驾驶员对于下发的《车辆安全管理规定》内容了解不深，还有30%的驾驶员就连一些起码的常识都不懂，开车时只是凭着自己的感觉和一些所谓的经验，而不认真遵守《车辆安全管理规定》，开英雄车、强行超车的现象还一定程度的存在。对于驾驶员的教育整顿，部队也是年年都搞，但是方法总是老一套，有的只是将前一次的原材料稍作修改，便继续使用，驾驶员不仅仅没有得到教育，反而更加麻木，仍然是我行我素。二是工作作风不严谨，分析研究不细致。各级领导和机关工作存在着随意性，按章办事不严格，督促检查不及时，考虑问题不细致。《车辆安全管理规定》明确指出，出车前用车单位领导要对带车干部提出要求，但此次出车前单位领导只是一味的强调演习的重要性，而在安全作行车的问题上没有提出任何要求，严重违犯了规定；机关在对于行进中的安全情况分析不够细致，对路况不熟悉，针对 恶劣的天气，没有很好的控制行车的速度，对于超速行车的司机没有进行严肃制止。三是思想上麻痹大意，落实制度不严格。　　
　　二是安全措施不得力，防范意识差。各级领导抓安全工作的标准不高，措施不得力，要求不严格，查找安全隐患少，组织抓落实少，想问题少，存在重业务、轻管理、轻安全的现象。旅司机对安全工作的地位和作用认识不清，驾驶水平不高，善自开快车。旅《车辆管理规定》规定，在省级高速公路上，小型客车最高时速不超过60KM／h，雷某行速时车速超过70KM／h，严重违反规定，且自身要求不严格，平时作风松散。小车班该设置的安全设施没有设置，该建立的安全规章制度不建立，没有做到“出车前有要求，行进中有提醒，归队后有汇_。　　
　　报”，没有做到定人、定车、定位，没有明显的安全警示标志。在安全制度落实上，存在着随意性，平时管理松懈，安全教育抓得少，驾