某地铁施工组织设计方案.doc

第1章 编制依据和编制原则
根据某地铁5号线工程土建施工招标文件，为圆满完成某地铁5号线11#合同段（和平西桥站～北土城东路站）的土建工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上，结合我单位隧道及地下工程的施工经验，本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想，编制本工程施工组织设计。
1。1。编制依据
1。（含设计图纸）;
。、调查资料;
1。、施工技术规范；
1。。北京市人民政府颁布的有关法规、条例；

。。
。2。坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。
1。。严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。
。4。以科技为先导,发扬创新精神,在施工中不断优化技术方案，推广和应用“四新"成果。
第2章 工程概况
。工程概况
2。
某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站：和平西桥站~北土城东路站区间、北土城东路站。
2。。
。1。。区间工程概况
和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端~北土城东路站南端，+528。4-YK15+400，长871。6m，其中人防段设计里程为YK15+—+347，紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14。8m，均为直线，坡度为+3‰、-3‰,变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道,在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工，以小导管（大管棚）超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌。
区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400，。
2。1。
本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带，地层由上至下依次为：
人工堆积层：
粉土填土①层：局部为杂填土①1层及炉灰①2层，厚度为1。2～，层底标高为33。00～41。05m。
第四纪全新世冲洪积层：
粉土③层：夹粉质粘土、粘土③1层,粉细砂③2层,厚度为2。0～9。8m，层底标高为34。0~27。70m.
粉土④1层,中粗砂④3层，～，层底标高为23。50～30。00m。
第四纪晚更新世冲洪积层:
卵石圆砾⑤层：粉细砂⑤2层,厚度为0。40～,～。
粉质粘土、粘土⑥层：夹粉土⑥1层，细中砂⑥2层,厚度为3。60～,层底标高为13。97～。
卵石圆砾⑦层:夹细中砂⑦1层。厚度为1。00~7。00m,层底标高为11。55～15。99m。
粉质粘土、粘土⑧层：夹粉土⑧1层及细中砂⑧2层，厚度为1。85～,～。
卵石圆砾⑨层:夹细中砂⑨1层,粘土⑨3层，～13。70m,层底标高为—0。69～6。44m。
粉质粘土、粘土⑩层：夹粉土⑩1层，细中砂⑩2层，厚度为0。90~，层底标高为-0。13～。
卵石圆砾层:夹细中砂1层，～,层底标高为—～-。
粉质粘土、粘土层:夹粉土1层，细中砂2层，～，层底标高不清.
。。区间工程水文地质
地下水主要有上层滞水、潜水和承压水。
上层滞水：，。含水层为粉细砂③2层和粉土③层，主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。
潜水：~28。11m，～。含水层为中粗砂④3层，地下泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交。
承压水：水头标高为24。78～，水头埋深为14。02～15。94m。含水层为细中砂⑥2层、卵石圆砾⑦层、卵石圆砾⑨层和细中砂⑨1层,地下水泾流方向为自西向东，与地铁五号线方向近与直交。
根据地下水腐蚀性测试结果:本段沿线上层滞水及潜水对砼结构无腐蚀性，对钢筋砼中的钢筋具弱腐蚀性,,对钢筋砼中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

拟建场地处于地震基本烈度8度区内.
场地覆盖层厚度d