单箱双室预制箱梁全液压模板施工技术.pdf

单箱双室预制箱梁模板施工技术
（投稿范围：施工技术总结，本文已通过项目部总工审核）
作者：***
（中国中铁二局***********目部 联系电话： **********）
【摘 要】： 沪宁城际铁路箱梁梁体采用单箱双室这一新型梁型,为了满足梁型外形尺
寸符合规范要求，采用整体式底侧模、全液压自动伸缩内模进行施工。本文总结了该套模板
模的底侧模拼装、内模安装、脱模工艺及验收尺寸控制的技术要点。
【关键词】： 整体式底侧模 单箱双室全液压内模 模板设计 模板安装及施工
1 引言：
沪宁城际铁路箱梁【通桥（2008）2224A-IV、通桥（2008）2224A-V】截面类型系单箱
双室截面，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，箱梁桥面板宽度为 、底宽 ，
桥面设 %横坡。（见图-1）
图-1 单箱双室箱梁横断面图

该单箱双室比以往的单箱单室箱梁，在结构上多一个内箱和中腹板，且单个箱的内模为
偏心结构，存在腹板厚度薄，单个内箱截面不对称等特点，使的在内模的安装质量控制上相
比以往有较大难度。
32m、24m 箱梁预制使用的整体钢模板由底模、外侧模、全液压内模系统、端模等组成。
2 设计特点：
外模
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外模由面板、横向槽钢、竖向槽钢背架、外模螺旋撑杆及外模支架五个部分组成。面
板为 8 ㎜钢板；横向小肋采用 12a 槽钢；竖肋采用双拼 14a 槽钢；外模支架是由工字钢 I16、
I20 和角钢∠75×8 组成的桁架。设计的最大侧压力为 ;最大组合挠度为 ㎜。
（见图-2）

图-2 外模横断面图

底模
底模由面板、竖向工字钢、横向加强肋板及连接角钢组成，面板为 12 ㎜钢板；竖向
工字钢采用 I16，间距为 300 ㎜布置；横向加强肋板采用δ 8 的钢板；连接角钢采用∠160
×100×12。组合挠度为 ㎜。
内模
内模由顶模、上动模、下动模、主梁、托架和螺旋撑杆等部件组成，全场 ；分
为标准段、变截段和孔口段组成。内模中部设有 8000 ㎜节段，预制 24 m 箱梁时只需拆除
8000 ㎜节段即可。在内模中部托架处通过 M22 螺栓与底模可靠连接，防止内模上浮。整个
内模依托端部顶升油缸和中部顶升油缸支撑于内模托架上。顶升油缸通过刚性导柱连接保证
模板升降过程油缸同步从而确保内模升降平稳。内模支撑系统充分利用箱梁底泄水孔位置，
使内模支撑于底模上。
内模内部的液压杆每个 4000 ㎜设置一处，螺旋撑杆为 4000 ㎜设置一处。液压系统的
管路少、功能强大、噪音小、使用维护方便。（见图-3、图-4）
主梁采用贝雷式龙骨结构，保证了内模在实际吊装过程中变形小、结构稳定。
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图-3 内模支撑系统图