空战历史_图文(精).doc

空战历史 1903 年,飞机问世, 11年后它被投入第一次世界大战,空中的战斗首次大规模展现在人类面前。它将给战争带来什么样的变化,又将如何改变那些空军战士的命运? 像鸟儿一样在空中自由飞翔一直是人类的梦想。虽然人类实现飞行梦想的过程充满了挫折和失败,但是这种努力一直在继续。 1783 年,第一次有人成功地乘坐热气球飞行。 1903 年 12月 7 日,莱特兄弟的飞行者一号顺利升空,飞机在半空中飞了 12 秒后安全降落,这短短的 12 秒意味着人类将在空中拥有更大的自由,飞机的时代即将来到。到第一次世界大战爆发前夕,第一架飞机成功飞行的历史仅仅有 11年。战争爆发之时,法军有差不多 138 架战机,分为 25 个中队。英军有 60 架,而德军方面有 5 个空军单位,共 100 架飞机。这个时候的飞机主要有 3 种,其中两种属于发动机在飞机前部的牵引式飞机,另一种是推进式双翼机,它的发动机装在飞机后部。这些飞机不是为军用而设计的,没有武装,全都用木料和金属线制造,机翼和机身用涂上胶的帆布覆盖。到了 1918 年战争结束时,情况已经大有不同,这些国家的空军队伍都在规模上增长了好多倍。在整个一战期间,德国、法国和英国均分别生产出 5万多架飞机。 1915 年 4月 18 日,当一名法国飞行员驾机在德国阵地上空飞行时,他的发动机突然停止转动。飞机失去了动力,被风吹向德军后方。迫降后他还没有来得及把飞机烧毁,就被德国士兵俘获了。他的被俘竟大大影响了西线的空战形势。这个被俘的飞行员就是罗兰· 加洛斯,法国的第一个“王牌飞行员”。从 191 5 年 4 月一开始两个多星期的时间里,加洛斯就击落了 3 架德国飞机,迫降两架。法国各大报纸竞相报道他的事迹,终于一家报社将“王牌”一词送给加洛斯, “王牌飞行员”也就从此成为空战英雄的称号,击败 5架飞机也成为“王牌”的标准。加洛斯也是第一个成功地在牵引式飞机上架设固定机枪的人。战争刚开始的时候,飞机主要被用于侦察,所以这些被叫作侦察机的飞机没有配备武器装备,双方飞行员见了面还会很有绅士风度地打个招呼, 挥挥手。不过好景不长,很快空战的时代到来了。飞行员感到不能让敌机看到己方阵地上的情况,于是他们开始武装自己的驾机。由于牵引式飞机机头上有螺旋桨挡着,因此只能在推进式飞机短舱的前部安装前射机枪,可是,它操作起来却很不顺手。于是飞行员们便尝试着在牵引式飞机上架设固定机枪。第一个做这件事的就是加洛斯。当时加洛斯使用的飞机叫做莫纳·索尔尼艾,法国一个公司研制的。他和该公司的雷蒙·索尔尼艾研制了金属的蒙皮装置之后解决了这个问题,这种办法在 1915 年的 2月份获得了法国的专利。没有人想到加洛斯的被俘竟然给西线的空战形势带来了巨大的影响。由于加洛斯的名字在法国报纸上被大肆宣传过,所以德国人十分清楚这名俘虏和他的飞机的价值。很快,他的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。根据加洛斯的飞机,福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。所谓的断续器, 就是飞机螺旋桨在旋转的同时,当它到一定位置的时候子弹就不打了,这样一个原理保证自己的子弹不会把自己的飞机打坏。一种改进型单翼机生产了出来。福克式飞机的出现大大加强了德国的空中力量。德国飞行员驾驶这种飞机既能很快瞄准目标,又能对目标进行俯冲攻击。在这种飞机出现后的半年内,协约国飞行员的伤亡率非常惊人。自 1915 年 8月起, “福克的鞭笞”无情地抽在毫无准备的协约国身上,德国的飞机把英法军队的飞机纷纷击落,德国人几乎完全控制了天空。 3 年后加洛斯设法逃了出来,并立即驾机参战,准备一雪前耻,没想到却被一不知名的德国飞行员击落身亡。空中战斗日益激烈,飞行员将如何战胜对手,成为众人瞩目的王牌?所以,空中战术变得至关重要,飞行编队也迅速发展,大规模的机群对机群的攻击随之开始。在众多的德国飞行员中,有两个人很快脱颖而出,战史专家钱特说: “空战史上的真正作战是从波尔克和他的伟大的竞争者马克斯· 殷麦曼中尉开始的。”在和波尔克的合作中,殷麦曼还进一步完善了他颇负盛名的“殷麦曼翻转”。这一战术既能摆脱敌机,又能获得高度优势,对敌实施再次攻击。后来,他用这种方法多次击落英法飞机。到 1916 年 6 月,他共击落 15 架敌机。 1916 年 6月 18 日,殷麦曼又一次躲在云中等待猎物。一架英国双翼战斗机出现了,他闪电般地俯冲下去。然而,他没有想到,另一架藏在云中的英国战斗机尾随而下,一个点射就将他击落了。殷麦曼死后不久,他的同伴波尔克也遭到了厄运。 10月的一天,在与一架英国飞机搏斗时,波尔克与本队飞行员伯梅的飞机相撞。这位在空战史上创造出击落敌机 40 架记录的飞行员就这样命丧黄泉。在 1916 年的早期,德国空军异常强悍。所以,英军规定,每次飞机执行侦察任务,都需要战斗