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世纪设计大师------ 乔治亚罗主讲人:郑筱颖“意”味深长?意大利是汽车造型设计的圣地,荟萃了世界上大部分专业设计室,是全世界造型设计师膜拜的神圣殿堂,世界上许多名车也都是出自意大利设计师的灵感。乔治亚罗设计过很多的优秀的作品,据称,世界上现有 2500 多款他设计的汽车在行驶着,如一些著名的法拉利、阿尔法·罗米欧和蓝旗亚车型,还有获得卓著成功、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫( Panda )、乌诺( Uno )、鹏托( Punto )等。 1984 年获得英国皇家艺术学院最高荣誉—— The- Laurea Honoris Causa for Design ,被誉为“二十世纪设计大师”。他说,对设计师来说,重要的是创意,对生活和消费方式的理解。漫漫求索路? 1938 年出生于意大利西北部小城 Garessio 的一个艺术世家。祖父为教堂绘制壁画,父亲则是一名宗教画家,母亲对音乐也很有造诣。遗传加之后天的熏陶,亚罗很小便显现出艺术的天赋。 14 岁,亚罗入学 Turin 艺术学院,白天学画,晚间学习工业设计。? 17 岁,在一个毕业作品展览上,亚罗的几张汽车设计图被 Dante Giacosa ——菲亚特灵魂人物——慧眼识中,亚罗被当场雇用。四年的菲亚特设计生涯,为他积攒了丰富的设计理念,也为他提供了诸多施展才华的机会。? 1959 年,亚罗委托朋友将自己的设计图纸呈给有着悠久历史的博通(Bertone) 设计公司,博通认为这些设计图纸不可能出自这样一个毛头小伙之手,不服输的亚罗主动请缨承接一个特别设计项目,以证明自己的实力, Testudo 的设计就此诞生。博通完全被亚罗的才华所征服,当场聘请他参与阿尔发罗密欧 2000 项目。?事隔不久,乔治亚罗就被征召入伍。博通为了其设计工作不受阻,将他调到临近都灵的 Bra 工作,在当地小旅馆为他租下一间房,提供画板以及所需的所有工具。其后相继诞生的著名车型法拉利 250GT 与阿尔法罗密欧 Giulia GT 就是在这个小旅馆完成的,也是奠定了他早期成就的作品。 1963 年,阿尔法罗密欧 Giulia GT 亮相于当年的日内瓦车展。在随后的 14 年中,共有 12 万辆车驶下生产线,成为乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例。?在博通工作的几年,他的汽车设计理念达到了他人生中第一个高峰,法拉利、奥兹莫比尔、阿尔法罗密欧、菲亚特、大众、玛莎拉蒂、宝马,这些大名鼎鼎的豪车品牌,均有车型出自亚罗之手。? 1965 年,乔治亚罗离开博通公司,去另外一家历史悠久并且当时在意大利实力强大的设计公司 Ghia 任设计中心主管。任期虽很短,但精彩作品同样源源不断:五十铃 117 、菲亚特 850 Vanessa 、玛莎拉蒂 Ghibli 、 De Tomaso Pampero 、其中 1966 年设计的 Mangusta ,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,标志着充满设计个性化的 70 年代的到来,堪称年代经典转折之作。?在 1968 年,乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立了“意大利设计工作室”,并为此倾注了他全部的心血,设计规模又上了一个新台阶。工作室从简单设计汽车,迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。? 20 世纪 70 年代,见证了 Italdesign 在商业上的巨大成功。首创汽车“折纸”时代,即车型棱角分明,打造了诸多不朽的车艺经典;大众 Golf 销量超过 600 万台,成为 Italdesign 出品的最大销量的量产车;动力雄厚的轿车 Lancia Delta 获得众人垂青,被誉为 1980 年度最佳车型;菲亚特 Panda 在 1979 到 1987 年的 8年间共生产将近 200 万台。设计商人?乔治亚罗不仅是一位天赋过人的汽车设计专家,同时也是一位能力非凡的管理者。在他的领导下,设计室规模日渐壮大、生意红火, 是目前全球效益最好、规模最大的汽车造型设计室。现在, 能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。作品欣赏 1963 年雪佛兰 Corvair Testudo 水滴形流线车身,汽车是为了设计而设计法拉利 250GT 完美与和谐,它是那个年代让所有对手胆寒的超级赛车, 几乎赢得过当时所有赛事的冠军。它就是 60 年代赛车精神的化身,现在则是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。阿尔法·罗密欧 Giulia GT 1963 年亮相日内瓦车展,战后最早出现的轿跑之一,乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例玛莎拉蒂 5000GT 玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一只卖给处在伊朗皇室位置人群