交通规划方案设计.ppt

交通规划方案设计
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内 容 安 排
第一节 网络规划设计概述
第二节 网络规划一般方法
第三节 交通枢纽规划设计
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交通规划的方案设计是整个交通规划最终的着眼点和最关键的工作。
方案设计就是根据交通预测的结果和现状存在的问题，提出可行的规划方案，求出交通规划问题的解。
规划方案设计包括网络设计和枢纽设计两个问题。
网络设计要答复的主要问题是：增加通行才能，增加新的道路路段，网络规模、形式等。
交通枢纽设计要答复的问题是：枢纽的选址、规模。
在方案设计中，尤其是在网络设计中，交通分配是其理论根底和根本组成部分。
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第一节 网络规划设计概述
一、必要性
新建道路或改进路段通行才能，并不一定降低交通网络的总阻抗。
1.“Braess诡异〞
试分别计算平衡条件下路网总的走行时间。
∴ 假定交通网络上OD点对间出行量不变，不能保证随意增加路段都会使拥挤程度降低。
t3=10x3
t4=10x4
1
3
2
4
t2=50+x2
t1=50+x1
1
3
2
4
t5=10+x5
q14=6
4
一、必要性

O D
q=1000pcu，计算总阻抗；当拓宽道路1，使阻抗降低到t1=3，计算总阻抗。
∴ 假定交通网络上OD点对间出行量不变，道路拓宽导致总阻抗不一定减小。
t1=4
t2=2
第一节 网络规划设计概述
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二、研究现状
20世纪70年，欧美等学者进展基于最优化理论的交通网络设计问题〔NDP〕的研究。
NDP研究的问题总体分两类：
改进路段：连续型网络设计问题〔CNDP〕
增加新的道路路段：离散型网络设计问题(DNDP)
〔注:连续、离散是指路段通行才能的增加情况〕

算法一般非常消耗计算时间。
第一节 网络规划设计概述
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模型可分为两种类型：
预算约束模型：即投资额有限制的模型，总阻抗值为目的函数。是一个管理者----用户的双层决策数学规划模型。
第一节 网络规划设计概述
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无预算约束模型：建立本钱与用户走行时间本钱一起作为目的函数。


关于已有交通网络路段改进的投资决策问题，即选择改进哪些路段以及改进程度多大的问题。
第一节 网络规划设计概述
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模型可分为两种类型：预算约束模型
无预算约束模型
针对模型，研发出较多的求解方法。
三、有待研究的问题

决策变量：线路和发车频率
线路变量：两个端点、途径〔途径街道〕
(根本采用针对三个变量分阶段分别进展建模和求解，都有适当的定性分析成分)
第一节 网络规划设计概述
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三、有待研究的问题


1)路段阻抗函数：BPR函数〔源于市际公路，适用于公路和城市道路的路段部分〕
2)城市道路穿插口延误
需要分流向的阻抗函数、相应的交通平衡分配方法与网络设计模型和算法。

线路建成不可更改，较大地影响城市开展；
定量化、模型化和标准化的网络设计需要研究。
第一节 网络规划设计概述
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