eterm学习笔记.docx

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指令关系结构
状态及行动代码：
行动代码
描述
封口后状态及含义
DK
直接占座
HK
确认
DW/LL
候补
HL
候补
KK
确认
HK
确认
KL
从候补状态确认
HK
确认
TK
确认，提示旅客航班时刻已更改
HK
确认
UU
不接受订座（可以候补）
HL
候补
NN
申请
HN
申请
UC
不接受候补或者订座
该航段被移入PNR历史记录
UN
航班取消
该航段被移入PNR历史记录
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DA指令
显示营业员的工作号和本台终端的pid
Office号是pek099 改变office号 uc:pek001 修改成功会提是accepted
改变airline ual:cz 修改成功没有提示，等待其他输入，修改不成功，提示
数据说明: office号决定主控区域
1-5行(A-E):五个工作区,(或者UNAVAIL)表示工作区的状态为可用(不可用)，在pid建立时定义。
6行 PID：当前配置在系统中的设备号。每一个E-TERM帐号的黑屏，在进入系统后都有一个固定的PID编号。在账号建立时就分配好的
HARDCOPY：当前PID相连的打印机设备号。一般定义为1112，在用户需要使用自己的航信系统打印机配置时，才定义其他号。
7行 TIME:输入da指令时的系统时间
DATE:输入da指令时的系统日期
HOST:代理人分销系统名CAAC 如果是，表示所在主机分区“
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A”，
航信分销系统将会进入系统的pid分配不同的处理主机，因此还可能显示B，C 。
8行 AIRLINE: 如果是1E表示代理人分销系统，1Es是代理分销系统的通用两字代码。也有可能使航空公司的两字代码
SYSTEM：系统版本号
APPLICATION：主机分区情况
登陆系统：$$open tipdx
X=1 表示进入ics系统
X=2 表示进入离港系统
X=3 表示进入crs系统
Eterm c 系统 代理人系统
Eterm b 系统 航空公司系统
Eterm j 系统 离港系统
1 AV指令:
AV指令用于查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞时间、经停点 等，是一个非常重要的指令。
指令格式：AV:选择项/城市对(两个城市的三字代码)/日期/起飞时间/航空公司代码(二字代码)/经停标识/座位等级
上述各项中只用城市对必须写 其他各项都是可选的
选择项有三种：（默认是p）
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p 显示结果按照起飞时间先后顺序排列
a 显示结果按照到达时间先后顺序排列
e 显示结果按照飞行时间由短到长排列
查询结果中 如果航班号前面有*，则表示是代码共享
2 FV指令：
FV功能提供了最早有座位的航班信息，它显示内容与AV相似。它会对选定日期以后的航班进行检索，知道找到最早可能提供座位的航班。该指令只能查询中国民航航班信息。
指令格式：FV:选择项/城市对/日期/起飞时间/座位数/航空公司/舱位
选择项：同av一样
城市对是必填项，其他项也是可选项
格式指令的顺序要求
座位数 必须在 航空公司 和 舱位 前面，当座位数确定后，航空公司 和 舱位 的顺序 可以改变
如果查询的起飞城市和目的城市相同，则自动忽略
如果查询的起飞城市和目的城市是相同，但是起飞机场和目的机场不同，也忽略。
如果查询的起飞城市和目的城市在同一个省，会正常显示，但是一般是只显示该省所拥有航空公司的航班，如海南省的海口和三亚之间的航班就只有海南航空公司