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科技文献检索报告
科技文献检索报告
姓名：XXX
学号：XXXX XXXX XXXX
班级 ：XX机械X班
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检索主题：减震降噪技术
统，能够大幅提高汽车的舒适性。另外，液压隔振器的刚度比较容易调节。相比于橡胶隔振系统，液压隔振器具有良好的动特性，它能满足汽车不同的隔振降噪要求：在低频大振幅时有较大的阻尼，可有效衰减汽车的振动；在高频小振幅时又具有较低的动刚度，可以降低车内噪声。目前，汽车用液压隔振器的研究仍在不断深入，其结构趋向复杂，生产技术逐渐成熟，应用范围日益广泛，随着技术的完善和生产成本的进一步降低，液压隔振器在工程机械上的应用前景也值得期待。
（2）降噪、消声与配套件升级
  振动研究与减振方法的开拓为噪声研究提供了一些思路，在噪声的控制和治理方面，就与振动的控制和治理有相似之处。一般来说，声学系统是由声源、传声途径和接受者这3个基本环节组成的。因此降噪研究可以从3个方面入手：在声源处抑制噪声，根据噪声发生机理，采取措施消除或者减少它的产生条件，降低声源辐射的声能；在传声途径中控制噪声，由于条件限制，从声源上降低噪声仍无法达到要求时，可以通过全部或部分隔绝噪声源的办法，达到降噪的目的；在不可能采取以上两种措施，或采取以上措施后，仍不能达到允许的噪声限值时，应考虑对噪声接受者采取保护措施。由于在工程机械的噪声控制中，很难对噪声接受者即工程机械驾驶员采取措施，因此只能从声源和传声途径上加以控制。 
对于液压装置来说，高噪声无疑将严重影响作业效率，甚至会降低设备性能，缩短元件寿命。因此，随着高压液压设备高速发展，相应的降噪研究也越来越深入。液压噪声的形成较为复杂，很难借助外部降噪系统予以控制，需要通过对设计和工艺的优化来完成降噪任务。目前，我国在此研究领域还有很大上升空间。传动系统的噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。除对变速器和传动轴的设计进行改进外，还可在底盘、发动机、变速器与减速器间配置橡胶隔振垫，完成柔性连接。在车体噪声的控制中，应用最多的是隔声与隔振方法，在车体设计中综合运用隔声板、隔声罩和隔振器，可以很好地降低工程机械在进行复杂作业时产生的噪声。
2 减振降噪技术的现状
减振降噪技术在汽车，机械等实际生活中得到广泛应用，综述如下。

我国工程机械的振动源及传递途径研究是伴随着行业市场化的发展而逐步深入的。根据目前的研究成果，一般工程机械振动源及传递途径如下：
    发动机激励及传递途径：
    路面激励及传递途径：
    针对工程机械基本的振动源和传递途径，目前不少行之有效的减小和控制振动的方法已被掌握，大致可归为三大类：
．1减小扰动
减小或消除振动源的激励，如改善内部平衡，改进和提高制造质量，对具有较大辐射表面的薄壁结构采取必要的阻尼措施等；

防止或减小设备、结构对振动的响应，如改变振动系统的固有频率，改变振动系统的扰动频率，装设辅助性的质量弹簧系统，增加阻尼以增加能量逸散，降低共振振幅等；

减小或隔离振动的传递，涉及到对结构振动传递特性的分析和改进，使之对振动噪声具