滨洲铁路电气化改造工程开工建设.doc

滨洲铁路电气化改造工程开工建设工程项目全长 933 公里建设工期 30 个月(新闻通稿) 记者从铁路部门获悉,滨洲铁路电气化改造工程于 10 月 25 日正式开工建设, 计划工期 30 个月, 届时, 百年滨洲铁路机车牵引方式将由内燃机车改为电力机车, 告别依赖燃油的历史。滨洲铁路于 1903 年投入运营,全长 933 公里,起点为黑龙江省哈尔滨市, 终点为内蒙古满洲里市。滨洲线是中国东北地区铁路网的骨架组成部分,从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通亚欧大陆的重要铁路通道。滨洲线承担着哈铁局 57% 的运输任务,年货物运送能力超过 1 亿吨。近年来, 随着中俄贸易不断升温, 满洲里口岸进出口运量逐年增多, 特别是今年以来黑龙江省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”, 哈铁局打造“中俄铁路东部大通道”,滨洲铁路电气化改造,提升运输能力迫在眉睫。据了解,滨洲铁路电气化改造工程项目全长 933 公里, 起点为哈尔滨站, 途经肇东市、安达市、大庆市、杜尔伯特蒙古族自治县、齐齐哈尔市、龙江县, 穿越大兴安岭进入内蒙古呼伦贝尔市, 终至满洲里站。主要工程为全线现状电气化改造(包括哈尔滨枢纽、齐齐哈尔枢纽改造),新建 17 个牵引变电所, 新建改建线路 公里, 29 个车站延长到发线有效长 1050 米, 铺轨 281 公里, 计划建设工期 30个月。滨洲铁路电气化改造后,可有效提高列车运行速度,增大运输能力, 降低运输成本, 减少有害气体排放, 对于加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流,畅通中俄铁路东部大通道, 促进沿线地区环境保护都具有十分重要意义。哈尔滨铁路局货物运输素材哈尔滨铁路局位于全国铁路网的东北端,管辖线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市, 营业里程 公里, 全年货物发送量超 2 亿吨, 以煤炭、粮食、石油、木材、矿建五大品类为主。全国最大的陆路口岸满洲里口岸和位居第四位的绥芬河口岸,分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨,是承东启西、联通俄欧的重要枢纽,是推动中俄经贸合作的“火车头”。近年来, 哈尔滨铁路局融入对俄经贸合作战略, 加快自身能力建设,为沿边开发开放提供有力支持。现滨绥线、滨洲线总输送能力分别达到 1050 万吨、 7500 万吨,绥芬河、满洲里口岸年进出口能力分别达到 1200 万吨、 3350 万吨, 担当中俄两国 60% 以上的陆路运输任务,成为名符其实的中俄铁路东部大通道。在建的实现哈尔滨集装箱中心站, 设计能力年发送 240 万吨、到达 280 万吨,将成为面向俄罗斯、辐射东欧、东北亚的国际物流中心。哈尔滨铁路局紧扣黑龙江省“立足俄罗斯远东、西伯利亚和后贝加尔, 面向东北亚, 重点发展同俄罗斯和欧盟经贸合作关系”的定位,依托承东启西、联通俄欧的区位优势, 努力发挥枢纽作用, 组织开行中欧国际货运班列, 积极畅通优化运输组织, 加快口岸站通关效率, 打造“中俄铁路东部大通道”。作为“东部陆海丝绸之路经济带”的核心区、桥头堡, 哈尔滨铁路局实施“面向俄罗斯”发展战略, 全力打造“中俄铁路东部大通道”。以满洲里、绥芬河两个百年铁路口岸为支撑,形成三条进出口径路,分别是经满洲里至俄罗斯、欧洲径路; 经绥芬河至俄罗斯远东地区径路; 经绥芬河至满洲里到俄罗斯、欧洲径路