防寒过冬知识.doc

第一讲冬季铁路运输的特点 1 、冬季运输生产的基本特点有哪些。冬季寒流多、天气寒冷、气温低;风、雪、雾、霜频繁发生;夜间长、昼间短、温差大;这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度,带来了极大的不便, 产生了很大的影响。尤其是我国冬季, 恰逢元旦、春节、元宵节等节假日, 人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬运工作的特点, 掌握冬季作业的规律,从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备, 克服困难, 确保冬运工作畅通无阻, 安全正点。 2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些? 铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属, 其中主要是钢铁。在寒冷的冬季, 由于气温低, 钢铁变脆, 极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄,在冬季更易损坏。针对这一特点, 在冬季作业时, 必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度, 做到连挂速度适当,走行速度均匀,以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损,确保安全。 3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些? 在冬季,霜、雪、雾多, 高空架设的电线路可能结冰以致坠断, 产生停电或通信、信号中断, 车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障,对行车工作产生影响。注意了这方面的特点,冬运中, 在输行车工作时, 要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态, 一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告,立即通知有关部门组织抢修;在输接发列车和调车作业时,按非正常情况处理,绝不能手忙脚乱、揣测行事,影响安全。 4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些? “冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。特别是有时午间阳光融化了冰雪表面, 到了夜间又结冰发滑, 给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方,非常容易结冰发滑,调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。因此, 在冬运中, 一是要及时清除积雪, 特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底,避免其结冰; 二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋, 不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋; 三是调车人员在上、下车前要选好地点,不要超速上、下车,以免发生危险。 5 、冬运中夜间作业的特点有哪些? 冬季昼短夜长, 夜间作业的难度大, 作业人员体力消耗大, 精力往往不够充沛, 车场内照明不好会产生死角,给作业人员检查、、核对现车等作业带来极大不便。根据这些特点, 在冬运中, 要特别注意班前休息好, 保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中,要认真细致,不要盲目求快。 6 、冬运中作业人员变化的特点是什么。在寒冷的冬季,人员变化的特点之一,是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此,简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生; 人员变化的特点之二, 是行动不灵敏。冬运行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋, 戴上棉帽、棉手套等, 这样以来, 行动必然要比其他季节缓慢的多; 人员变化的特点之三, 是了望困难。冬季夜长,风、雪、雾多, 都给作业人员了望带来诸多不便; 人员变化的特点之四,是病、节假日家务事多,往往会出现请假的多。根据冬运中生产人员的变化特点, 在冬运前要专门进行教育, 做好职工的思想工作, 采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前, 也要进行思想动员, 使职工树立克服困难的信心。在实际工作中,要掌握规律, 抓住特点, 提前出务, 做好准备, 相互配合, 互控联防, 仔细观察, 认真检查, 正确及时地显示信号,确保行车、调车作业及作业人员的人身安全第二讲冬运前的准备工作 1 、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训对“三新”(新入厂、新转岗、使用新技术)人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全不放心人员要进行重点培训,对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训,防止过冬可能出现的问题。 2 、冬运前如何做好思想准备? “不打无准备之仗”, 这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。冬季铁路运输生产的准备工作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。首先,党、政、工、团各级领导要十分重视,大张旗鼓地宣传“过硬冬、保冬运”的意义和目的,采用各种方法向职工进行教育,使之树立坚定的“抗严寒、过硬冬”的思想观念;第二, 各级领导要进行调查摸底,走访谈心,了解情况,采取必要的措施, 解决职工在生产和生活中的实际问题,免除其后顾之忧;第三,以优帮困,先进带动落后,互相帮助,互相鼓励, 坚定“过硬冬”的思想,根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程,掌握在冬运的规律,有针对性的提高自己的业务水平和实作能力, 用坚定的思想信念和过硬的技术业务, 在冬运中发