如何管理司机车队之我见.doc

2 / 7
如何管理司机车队之我见
　 我原来管理的车队有将近四十辆大卡车,有司机七十多人吧。所以我的经验可能对有些车队领导有一定的参考价值。
　 先说说我的前任一些失败经验吧。这个车队原来的管理者是一名五十多岁的老司机,有很好的驾驶经验和管理经验,他在任时做了几件管理车队的改革:　
１．所有车头均配GPS,他每天都盯着这些车的GPS,然后发现路线偏差或者未按时到达地点的，就会打电话,提醒加警告;
2. 按里程核算用油量,超出用油量的扣钱;　
3. 车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况,然后联系修理厂进行修理。
其他的乱七八糟的规定还有很多,感觉还是挺正规的,但是实际情况呢？我不想分析具体的原因了,总之整体运营效率很差，经常出现运输不及时情况，且车辆的用油及维修成本居高不下，然后我就被安排到车队收拾烂摊子或者说“擦屁股”了。　
　当时我什么也不懂,不会开大车,不懂车辆维修,连车辆载重都弄不明白,但确实把车队管理的不错，要说经验有下面这几点:
3 / 7
1.　不了解就学，不明白就问和去尝试。开始的时候短途运输任务我一般都跟着,就是为了了解一些具体情况。当时，跟着不是监督者和当领导去了,而是去看看开大车有什么注意事项,运集装箱的时候应该如何入位,运散货的时候如何打绑带,现在想想还真是技术活,不了解真的不行，当里面的一些技术和门道了解后,跟司机沟通就更顺畅了;
2.　确定司机的实际收入水平,这个其实很有意思,看司机开多少钱远远不够，那不是正常水平。比如07年的时候,我们给大车司机的工资每月大约有６千-８千元,走访了几个物流公司，薪资水平都差不多，但是这个不是真实水平,，司机低于这个钱,一般就会走，或者通过其他方式把这个钱赚过来，现实的生活就是这么赤裸裸,司机的赚钱想法也是这么的血淋淋,没有任何回旋的余地；
３.　先解决最实际的问题，成本。司机这方面就是偷油的问题。我曾经开车发现过司机半路上卖油的事情,但是却觉得单纯的控制没有什么实际意义。我的做法是算成本,把每台车前三年的用油及维修费用进行了统计,数据不全，但是也基本上可以说明问题。通过统计,发现燃油耗损和维修养护成本的平均和区间值,然后跟几个老司机又沟通过几次，提出了一个整体的解决方案,不再严格控制里程和用油量的绝对指标，而是以年度为目标来降低每台车的支出成本,当时是做出一个方案的,每台车每年,每月的支出成本大约是多少，然后司机有结余的，给予奖励,,当时的阻力来自公司领导,觉得是不是有点高，后来还是给我充分的信任,允许我找十辆车进行一个季度的试点,结果效果很好,就全面推广了。从实际的运营效果看,司机发现通过合理结余可以达到预期收入后，也一般不愿意再干那些偷鸡摸狗的事情了,当然这不是绝对的,少数继续为非作歹的，一定要严格处理,这个后面说。
3 / 7
。车队这玩意,不可能管的太死的,我管理车队后，第一件事就是告诉司机我不会去看GＰS,现在不会，将来也不会,所以不用跟防管教一样防着我，路上车坏了该修就修,回来该报单子就报单子，我也不去看，看也看不懂,但是维修成本控制不住的话，直接影响他们收入,这样他们