汽车空调的基本结构.doc

一、汽车空调的基本结构
汽车空调主要有四大件和其它附件组成。四大件为压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器；附件包括制冷剂、储液器、干燥瓶、连接管道、电机、视窗、控制系统等。
压缩机
压缩机的功能就象人体的心脏一样,促进血液(制冷剂）在系统中流动，它是一种专门用于提高制冷剂压力的泵。
客车空调常用的压缩机有二种:博克压缩机和比泽尔压缩机。
冷凝器
冷凝器采用风冷式结构。,制冷剂必须放出热。冷凝器风扇强迫空气通过冷凝器的翅片,与其进行热交换,由于空气温度低于冷凝器翅片温度，因而将热从冷凝器中带走,使制冷剂气体冷凝变为液体。
1。3冷凝器风机
冷凝器风机均采用轴流式电机，其空气流动方向与轴线平行．它的特点是风量大、风压小、耗电量小。轴流式风机由扇叶和电机组成,电机为防水型。
1．4干燥过滤器
制冷系统中,会由于制造时没有处理干净而带入微量碎屑、尘土,或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质。如果这些污物积聚在膨胀阀(或节流管)内，将阻碍制冷剂流通．因此，管路中必须安装过滤器.
由于一般制冷剂工质遇到水会对金属产生强烈的腐蚀作用，而且水在膨胀阀中容易形成冰堵现象,影响制冷剂工作正常进行，所以需要干燥器。
注意：在客车空调中,这两者常常是合为一个容器的，称之为干燥过滤器。为保障空调的正常运行，建议一般每年更换一次。
1。5视液镜(俗称视窗)
视液镜用来直接观察系统中制冷剂的流动,并确定系统是否充液不足。当系统正常运行时，可在视窗中观察到无气泡液体的稳定流动．若存在气泡或泡沫，通常表示系统有故障或制冷剂泄漏。
膨胀阀
热力膨胀阀的工作原理是:通过感温包感受蒸发器出口端过热度的变化，导致感温包内充注的工质产生压力变化,并作用于传动膜片上，促使膜片形成上、下位移,再通过传动片将此力传递给传动杆从而推动阀针上下移动,使阀门关小或开大,起到降压、节流作用，同时自动调节蒸发器的制冷剂供给量，保持蒸发器出口端为设定的过热度，并使蒸发器热交换面积得到充分作用，以及减少液击冲缸现象的发生。
因此，热力膨胀阀有三种主要功能：节流、调节和控制.
注意:膨胀阀在出厂时已调整好,不可自行调节膨胀阀。
1。7蒸发器
汽车空调蒸发器属于直接风冷式结构，它利用低温低压的气雾态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量,释放出冷气（热交换过程）从而达到车内降温之目的.
1．8蒸发器风机
蒸发器电机均采用离心式风机，、噪音较低。离心式风机由叶轮、电机和外壳组成，电机为防水型。
二、汽车空调的工作原理
（ａ）、低温低压的全气态制冷剂进入压缩机后,经压缩机压缩转为高温、 高压的气态制冷剂,送入冷凝器.
（b）、高温高压的气态制冷剂在冷凝器内，把温度传递到冷凝器翅片上，由冷凝器风机将热量向外排出。经过降温后，高温、高压、气态的制冷剂变成中温、高压的液态制冷剂,经过储液罐、再冷凝器、干燥瓶、视窗后，以全液态的形式送入膨胀阀。
（c）、当全液态的制冷剂快速流经膨胀阀时，由膨胀阀进行节流,将液态的制冷剂变成气雾态的制冷剂，并迅速降温、降压，经分液头送入蒸发器。
（d）、蒸发器风机将车内的空气抽入蒸发器内，经翅片与低温、低