湖南省洞口至新宁高速公路标施工组织设计样本.doc

第一章 编制根据
本施工组织设计是为武冈市洞口至新宁高速高速工程第5合同段而编制，编制根据如下：
1、洞口至新宁高速高速工程施工招、投标文献；
2、洞口至新宁高速高速工程第5标段两阶段施工图设计文献；合同段承包合同；
3、部颁设计、施工技术规范、规程、原则以及质量验收和评估原则等；
4、我部既有技术水平、机械装备能力和ISO质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；
5、依照施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累成熟施工技术、科技成果、施工工艺及办法；、近年来从事高速公路施工经验，以及我公司可调用到本合同段工程中各类资源。
第二章 工程概况

洞口至新宁高速公路项目位于湖南省西南部，处在省“五纵七横”高速公路网中第四纵（二连浩特至广州国家高速公路）、第五纵（包头至茂名国家高速公路）之间，北接第四横G065（沪昆高速公路），南至新宁县，继续向南延伸可在广西境内连接泉南高速。本项目全线地处邵阳市境内，是湖南省西部地区一条重要区域经济干线，项目建设对于优化湖南省高速公路网构造，增进湘西南资源开发，贯彻“大湘西开发”战略具备重大现实意义；项目连接了湖南邵阳与广西桂林，与张家界至洞口高速形成张家界至桂林更为快捷旅游通道，可带动新宁崀山、武冈云山、城步南山、绥宁黄桑旅游资源开发，形成一条黄金旅游走廊。
湖南洞口至新宁高速公路洞口至武冈段位于湖南邵阳市洞口县及武冈市境内，起点起于洞口县大水村，与既有邵怀高速公路设立枢纽互通衔接；终点位于武冈市东侧头堂乡，跨过县道059后，于赧水河大桥前岩塘冲处在武冈至新宁段起点对接，。
本合同段为武冈市洞口至新宁高速高速工程第5合同段，设计起点K26+300位于武冈市头堂乡月半村向家处，与第3标段对接。路线南经高笋塘、蒋家冲（设立与城步支线连接两塘互通），到达地母庵村，路线转向东南，与高船岭山麓越岭后，经小山村、双峰村跨越基本农田保护区，至曹旗村上跨X059，与曹旗村蓼水河北侧到达本标段设计终点K31+。；城步支线起点K0+000，终点K1+， Km。
工程地质状况
地形地貌
本标段位于湖南西部地区，武冈市境内。起于高笋塘，由北向南东穿行，终到岩塘冲。路线处在雪峰山之东南麓与南岭山脉北缘，输湘南丘陵区向云贵高原隆起过度地带，资江上游。段内海拔高程在305～388vm之间，相对高差30～60m，地形起伏较大。山坡基岩多裸露，地表植被较发育。本区属剥蚀丘陵地貌区。
地质构造与地震
本项目区位于新华夏系雪峰山隆起东南缘。区内地层岩性及构造复杂，购买行迹无论是褶皱还是断裂构造，重要呈北东向展布，形成区内排列醒目北东向构造带。
路线从北向南穿过各种次级断层较多，节理发育，局部带挤压强烈，岩体破碎，开挖边坡易引起坍塌，对设计边坡有一定影响。
F4断层（K27+600～K27+700）发既有一条断层横穿桥位和蒋家冲，在断层带内岩层强烈挤压，十分破碎，岩面有拖拉察痕，断层产状为 N60～70° E/30～40°SE，属逆断层。
区内新构造运动重要体现为多级夷平地貌，河谷阶地发育，属地壳区域性升降运动。据地震史记新宁县曾发生地震5次、武冈市2次，且地震重要发生在资源—新宁断裂带上。属弱震区。
依照国家技术监督局《中华人民共和国地震动参数区图》，项目区地震动峰值加速度＜，相应地震基本烈度＜Ⅵ度，。
地层岩性
1）岩性特性
沿线分布第四系统全新统地层（Q4）有：坡残积层（Q4d1+e1）、坡洪积层（Q4d1+p1），重要由粘性土构成，土层重要分布于洼地合缓坡中。下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3x）地层。
路线穿过带重要地岩性由新至老简述如下：
①人工填土（Q4me）：灰褐色，以粉质粘土为主，夹少量碎石，局部为卵石，成分较复杂，硬塑状，普通厚0～4m，重要分布于既有道路路基、某些塘坝合村庄地带。属Ⅰ级松土～Ⅱ级普通土。
②坡洪积层（Q4d1+p1）：灰褐色、棕红色粉质粘土，局部为粘土，含少量灰岩碎、块石，广布于丘间洼地中，厚度随处而异。普通1～6m，以硬塑为主，