汽配城综合项目立项申请说明指导书怎么写.doc

汽配城项目立项申请书怎么写
项目名称：汽配城项目立项申请书怎么写
申报单位：xxx
联系人：xxx
电话：xxx
传真：xxx
编写时间：xxx
主管部门：xxx
撰稿单位：郑州经略智成公司管理征询有限公司
撰稿时间：9月2日
第一章、项目总论
随着人们生活水平提高，人们对汽车消费也越来越多，汽配这个市场变得也越来越大。近些年汽配制造厂也在飞速发展
第二章、汽配城产业存在问题
一、国外设立某些技术壁垒及非关税保护办法，但中华人民共和国对此研究不是十分透彻，并且如何与之对抗经验局限性，国外采用了某些技术上壁垒(有些也不但仅是针对中华人民共和国，但中方对国外某些法规、技术原则尚未研究得十分透彻）。
二、配件行业存在各成派系、各成体系，重复引进现象
当前国外大汽车公司集团(国际上普通常说6+3都已进入中华人民共和国，建立了整车合资生产公司。每个公司集团均有自己一套配套体系，有许多整车生产厂把国外配套汽配厂也同步引入了中华人民共和国。如天津丰田威驰、花冠、夏利轿车在天津生产，日本住友线束、丰田传动轴、爱信精机汽车附件、丰田发动机、日本电装电机等，在天津合资建厂为由日本引进车型配套，但这些公司为引进其他国外车型配套较少；国外其他引进车型如德国大众车型也大多不用日本系列配件。上海市共建设了三家三效催化转化器工厂(红湖配上海桑塔纳；华克配帕萨特；德尔福配上海通用别克)，由于整车来源不同。配套厂亦不同，北京当代投产后，北京市又新进入一批韩国配件公司，类似以上这种状况国内尚有许多，导致有配件厂能力发挥不够，吃不饱，有新引进车型配套件厂仍在新建。
三、国内公司集团间也存在集团内保护，地方也存在着地方保护现象
公司集团所属汽配公司大多为本集团整车厂配套(如，东风康明斯柴油机不会装在解放车上)某些不属于公司集团，整车配套件供应商想同步为其他公司配套时，有时也受到干预，这样使某些汽配厂生产能力放空。
四、国内汽配公司自主开发能力较弱
国外某些知名汽配公司实行模块化生产，并有很强自主开发能力，如德尔福、BOSCH、美国TRW、日本电装等等。整车厂在开发时还要依托汽配厂成熟技术，而国内汽配公司大多依托整车厂技术(含引进技术)。由于整车降价竞争，整车厂不断压低配套汽配价格，使不少汽配厂经济效益减少，研发费用缺少。国外大型零配件公司研究开发费用占销售收入5%以上，而国内公司仅占1%～2%左右。
五、国产化率与进口税率挂钩取消，当前国内以CKD方式装车现象增长，不利于国内汽配工业发展
中华人民共和国加入WTO前，本来汽车工业产业政策规定，引进车型国产化达40%、60%、80%时随着国产化率逐渐提高，进口汽配关税税率递减，勉励引进车型国产化，勉励在国内生产引进产品配件，增进了提高。中华人民共和国加入WTO后来，这种政策被取消。国外公司运用进口整车与进口配件关税差，以CKD、SKD方式装车(如北京当代索纳塔、一汽马自达M6、沈阳金杯华晨宝马3系、宝马5系等等)，CKD、SKD产品过多，不利于国内
汽配工业发展。
第三章、汽配城产业发展趋势　
1、汽配行业将继续保持稳定增长21世纪，汽车产业将日益成为国内国民经济中一种重要支柱产业，而汽配是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要位置。
汽配行业有巨大内需市场潜能。依照《中华人民共和国汽车工业年鉴》及中华人民共和录，至，%，%，对汽配需求亦会同步增长。加之国内巨大汽车潜在消费市场，长期来看国内汽配市场需求依然旺盛。汽配行业将来提高空间很大。近年来，国内汽配行业在汽车工业总产值中比例逐年增长，并于初次超过30%，但与60-70%比例相比依然较低。因而，无论按照汽车增长率弹性系数还是国内汽车消费构造升级规律来看，将来几年国内汽配行业将继续保持稳定增长速度。
2、哺育自主品牌，勉励自主创新
国家发展和改革委员会颁布《关于汽车工业构造调节意见告知》“要重点支持具备自主发展能力、自主名牌产品和具备规模优势汽车及汽配公司集团加快发展”，《中华人民共和国汽车产业“十二五”发展规划》规定
“国内汽配产业要逐渐加大科研投入，提高自主创新能力，哺育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力”。从国家政策来看，哺育自主品牌、提高自主创新能力已经是国内汽配行业将来发展重点之一。
近年来自主品牌汽车产量提高，不但拉动了汽配公司发展，更重要是使汽配公司自主研发能力得到了很大提高。汽配公司必要充分运用自己研发能力